[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  無(wú)論是我們耳熟能詳?shù)腖ancer EVO，翼豹STI，亦或是奔馳C63 AMG或寶馬1M，這些高性能街車(chē)總是習(xí)慣于將怪獸般的性能隱藏在一輛低調(diào)的家用車(chē)外殼下，這種強(qiáng)烈的反差正是人們對(duì)它們欲罷不能的原因所在。它們也許不能像超跑一樣在夜店門(mén)口被辣妹們圍觀(guān)，但是對(duì)于速度和極致性能的追求，兩者間卻沒(méi)有絲毫的區(qū)別。

　　沒(méi)錯(cuò)，扮豬吃老虎就是性能街車(chē)最顯著的特征，而今天我們測(cè)試的主角則將這一宗旨演繹到了極致，來(lái)自狼堡大眾性能部門(mén)R GmbH的高爾夫R和尚酷R，它們就是兩匹披著羊皮的狼。

　　去年才從大眾Individual GmbH獨(dú)立出來(lái)的R GmbH雖然還無(wú)法和寶馬Mpower/奔馳AMG這樣的名門(mén)相提并論，但其自成一派的外形套件以及出色的性能表現(xiàn)已經(jīng)為其俘獲越來(lái)越多的擁躉。而高爾夫R和尚酷R同樣沿襲了R-line的造型風(fēng)格，盡管沒(méi)有像EVO和STI那樣夸張的定風(fēng)尾翼，引擎蓋和翼子板上也沒(méi)有設(shè)計(jì)夸張的進(jìn)氣口，但在我眼前這兩輛車(chē)，和低調(diào)一點(diǎn)都扯不上關(guān)系。

　　先來(lái)看看高爾夫R，前臉部分和普通高爾夫并沒(méi)有多大的區(qū)別：略有不同的大燈燈腔設(shè)計(jì)，R-line專(zhuān)屬的下保險(xiǎn)杠和led霧燈。側(cè)面和尾部明顯要浮夸的多，低矮的車(chē)身搭配寬大的側(cè)裙完全是一副改裝車(chē)的范兒，黑灰色R-line的18寸輪轂則顯得極具力量感。車(chē)尾R專(zhuān)屬的led尾燈在國(guó)內(nèi)改裝圈早已備受追捧，而霸氣的中置雙出排氣更是一個(gè)畫(huà)龍點(diǎn)睛的妙筆。

　　相比之下，尚酷R的變化并不算多，和高爾夫R一樣使用了R-line風(fēng)格的空力套件和輪轂，車(chē)尾粗大雙出尾排則能制造出更澎湃的聲浪。尚酷看起來(lái)并沒(méi)有高爾夫R那么極端，而是保留了從前的那份從容和優(yōu)雅的風(fēng)格。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)和原廠(chǎng)車(chē)幾乎沒(méi)有任何不同，從內(nèi)飾配置的區(qū)別則可以更明顯的看出兩車(chē)風(fēng)格取向上的不同：高爾夫R將舒適配置大幅度精簡(jiǎn)，類(lèi)似無(wú)關(guān)操控的雙區(qū)空調(diào)，座椅加熱和電動(dòng)座椅都被取消了，換來(lái)的則是一套只提供手動(dòng)調(diào)節(jié)的賽車(chē)桶椅。對(duì)于這套桶椅，無(wú)論是做工抑或是質(zhì)感都無(wú)可挑剔，其出色的包裹性也非常適合激烈駕駛，但是對(duì)于一般的日常使用來(lái)說(shuō)，如此堅(jiān)硬的座椅長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話(huà)顯然是一種折磨。相比之下，尚酷內(nèi)飾就要平易近人很多，不僅舒適性配置更豐富，座椅設(shè)定也更折中，在保證了出色包裹性的同時(shí)，舒適性也能令人滿(mǎn)意。

　　內(nèi)飾部分除了滿(mǎn)眼的R字徽章，值得一提就是那手感超贊的賽車(chē)方向盤(pán)，無(wú)論大小粗細(xì)，握感甚至是粘手的程度都無(wú)可挑剔，隱藏在方向盤(pán)背面的兩個(gè)專(zhuān)業(yè)級(jí)的換擋撥片更是讓人愛(ài)不釋手。在這點(diǎn)上，尚酷R和高爾夫R在設(shè)計(jì)上是完全一致。

　　關(guān)于外觀(guān)和內(nèi)飾就先簡(jiǎn)單介紹就先到這里，下面我們進(jìn)入正題，看看代表了大眾最強(qiáng)性能的“雙R”到底能強(qiáng)悍到什么程度。