[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果要問你跑車品牌有哪些，你可能第一時間會想到法拉利、蘭博基尼、保時捷等，同時如果要你說出頂級豪華轎車的品牌，或許你會說勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等。沒錯，因為縱觀它們的品牌發(fā)展史就可以讓你有這個定性思維。然而，今天我們要來試駕體驗的是在頂級豪華品牌里的跑車--賓利歐陸GT，這個以豪華車聞名遐邇的品牌上再匹配跑車的性能之后又將會有如何的表現(xiàn)呢？我們繼續(xù)往下看。

● 外觀優(yōu)雅簡約，并不缺力量感

　　早前同事黃正橋已在《品味高貴！實拍賓利新歐陸GT極致運動版》文章中對賓利歐陸GT進(jìn)行過詳細(xì)實拍，所以今天文章中就不重復(fù)贅述了，不過關(guān)于一些外觀上運動的特點我還是多嘮叨兩句。

　　雖然定位為一款跑車，但是外觀整體給我感覺更多的是優(yōu)雅，沒有過多激進(jìn)的元素，延續(xù)了傳統(tǒng)英式頂級豪華品牌的氣質(zhì)，家族式前臉設(shè)計，圓潤并且富有力量感的車身線條，是豪華與運動相結(jié)合。

　　賓利家族式的前臉被大得有些夸張的鍍鉻中網(wǎng)覆蓋，采用LED圍繞的雙圓形前大燈設(shè)計，是整個前臉極具張力。前保險杠鏤空的下格柵，同樣起到為剎車盤散熱的作用。

　　早前在一本雜志上看過歐陸GT的前翼子板制造工藝，所以今天特意對比了新舊款歐陸GT，發(fā)現(xiàn)新款車型上鋁質(zhì)前翼子板的確擁有更加立體的曲面，同時這是在車身覆蓋件當(dāng)中是典型的較難成形的沖壓件，賓利采用了一種通常只應(yīng)用于航空制造業(yè)的超塑工藝，在滿足一定強度要求的前提下，又能達(dá)到了輕巧美觀，并且有效降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　歐陸GT流線型的車身線條就是優(yōu)雅的體現(xiàn)，但當(dāng)你越往車的后部看，你會發(fā)現(xiàn)歐陸GT其實也可以來得很兇猛， 后輪上部弧形輪拱罩每側(cè)比普通賓利豪華轎車擴(kuò)展25毫米，這樣的調(diào)整不僅加寬后輪距，同時也起到具有力量感的視覺效果。

　　可自動升降的后擾流板對于超級跑車來說不算什么稀罕物，賓利歐陸GT自然也不會少。其在時速超過120公里時，會自動升起，并實現(xiàn)4級角度的自動調(diào)整，從而增加車輛的下壓力，提高穩(wěn)定性。同時也可以通過車內(nèi)檔把左側(cè)的按鍵手動升起這個后擾流板。另外，雙出四孔的排氣管像是示意著它又不凡的動力表現(xiàn)。

● 中控設(shè)計很簡約、座椅很舒適

　　對于轎跑車來說，內(nèi)飾向來不會差，尤其是在賓利這樣頂級豪華品牌背景下的轎跑車，無論做工、用料都非常到位，同時也能感受到手工打造的精致與豪華。不過中控臺設(shè)計則屬于跑車中的另類，它延續(xù)了賓利豪華轎車的簡約、復(fù)古的設(shè)計風(fēng)格。平直的中控臺與銀色的檔把區(qū)域組合形成一個標(biāo)準(zhǔn)的T字。其實，這樣傳統(tǒng)或者說沒有新意的設(shè)計，使用起來則越簡單越好。

　　多功能方向盤的造型比較普通，手工打造真皮包裹使其具有不錯的握感，左側(cè)集成了車載定速巡航按鍵、右側(cè)集成了車載藍(lán)牙電話、音響控制功能，同時換擋撥片也是這類車型必不可少的配置，不過撥片的行程有點長，操控起來沒有短的來得迅速。

　　跑車上的運動型座椅的舒適性向來是一個令人比較糾結(jié)的問題，因為大部分廠商為了追求在賽道或高速駕駛，從而提高座椅對駕駛者的包裹性，都會把座椅弄得很擠很硬。不過全新歐陸GT“眼鏡蛇頭”座椅并不是和傳統(tǒng)一樣，采用了復(fù)合泡沫最新的支撐材料，具備很好的質(zhì)感和記憶能力，從而提供柔軟舒適的乘坐環(huán)境。

　　位于變速箱擋把后方的調(diào)節(jié)按鈕可以調(diào)節(jié)懸掛軟硬、尾翼的手動打開以及底盤高低。輕觸功能按鈕，中央顯示屏?xí)�顯示相應(yīng)調(diào)節(jié)畫面，讓調(diào)節(jié)過程變得更直觀更容易操作。