● 靈活多變的寬敞空間

　　空間絕對(duì)是唯雅諾引以為傲的部分，達(dá)到3米2的軸距以及2米2的車(chē)寬，能讓車(chē)內(nèi)每一名乘客都可以舒適悠然地乘坐其中，細(xì)心的設(shè)計(jì)師更是不浪費(fèi)車(chē)內(nèi)每一塊空間，將儲(chǔ)物盒、杯座甚至是尼龍網(wǎng)兜安插在車(chē)內(nèi)各個(gè)角落，方便了日常的使用。第二排座椅可以反向安裝，支起折疊桌，車(chē)內(nèi)立刻變成了一個(gè)小型辦公室。

● 190千瓦的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，后空氣懸掛支撐性能出色

　　就像一開(kāi)始所說(shuō)的，唯雅諾紀(jì)念版在繼承了唯雅諾車(chē)型諸多優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，加入了更多的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)元素。3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)以及19寸輕質(zhì)合金輪圈的加持，使紀(jì)念版車(chē)型的行駛性能有了更加出色的表現(xiàn)。

　　之前對(duì)2.5車(chē)型進(jìn)行試駕的編輯就有過(guò)這樣的體驗(yàn)，最大功率140千瓦的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)放在體型龐大的唯雅諾上完全無(wú)用武之地，幾乎在4000轉(zhuǎn)/分鐘以下時(shí)提速都很緩慢，而使用3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的唯雅諾紀(jì)念版的情況得到了明顯的改善，并且隨著速度的提高，升入高檔后加速感也不會(huì)大幅度減弱，這當(dāng)然是豐盈的動(dòng)力儲(chǔ)備所帶來(lái)的好處。

　　全新調(diào)校的運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)在多彎的山道行駛中展現(xiàn)的淋漓盡致�？烧{(diào)式后空氣懸掛支撐性明顯好過(guò)大部分軟塌塌的MPV車(chē)型，迅速的回彈讓車(chē)尾動(dòng)態(tài)更加穩(wěn)定。19寸輪圈擁有更薄的胎壁，轉(zhuǎn)向反應(yīng)自然更加靈敏，不過(guò)當(dāng)遇到鋪裝較差的路面時(shí)，細(xì)碎的震動(dòng)也不可避免的傳入車(chē)內(nèi)，盡管如此，唯雅諾還是考慮到車(chē)內(nèi)乘客的舒適性，畢竟這是一臺(tái)以商務(wù)為主運(yùn)動(dòng)為輔的MPV車(chē)型，只不過(guò)更加積極的動(dòng)力響應(yīng)與扎實(shí)的懸掛系統(tǒng)更能博得熱愛(ài)駕駛的人士的青睞，在他們眼中，這不只是一臺(tái)MPV。

　　針對(duì)增強(qiáng)的動(dòng)力性能，唯雅諾紀(jì)念版在制動(dòng)系統(tǒng)上也一同進(jìn)行了升級(jí)調(diào)校，同時(shí)也得益于馬牌CSC高性能輪胎的幫助，高速行駛中踏下腳感偏重的剎車(chē)踏板，能夠感到實(shí)實(shí)在在制動(dòng)力量。并且制動(dòng)過(guò)程十分線(xiàn)性，即便第一次駕駛它的人也能夠很快適應(yīng)，讓駕駛者更加有信心去控制住這臺(tái)重達(dá)2噸的大家伙。

　　編輯語(yǔ)：如果說(shuō)按照常規(guī)的理性思維去考慮選擇一部MPV車(chē)型時(shí)，國(guó)產(chǎn)唯雅諾有著更高的性?xún)r(jià)比，畢竟兩者有著相差三十多萬(wàn)元的價(jià)格，但如果手頭富裕，需要一臺(tái)可以公私兩用的MPV車(chē)型，偶爾可以自己開(kāi)，同時(shí)又無(wú)法忍受慢吞吞的提速，那么恭喜您，唯雅諾紀(jì)念版就是為您設(shè)計(jì)的，因?yàn)樗�不只是一臺(tái)MPV。（圖文/汽車(chē)之家 尹棟）