● 下面再來看看最終的測試結(jié)果

加速測試

　　星騁2.0L自然吸氣發(fā)動機和5AT的搭配在日常駕駛時算得上配合默契，但是動力性能卻不失它的強項。由于扭矩并不充沛，起步時輪胎沒有明顯打滑，換入二檔之后，加速G值便明顯下降，最終10.44秒的成績也是合情合理。

　　很顯然，和同級別的英朗騏達相比，星騁的加速成績實在是拿不出手，不過好在它還有一款6速手動擋車型可供選擇，動力更強也更富有駕駛樂趣。更純粹的駕馭感和更出色的改裝潛力，6MT的星騁肯定會會成為國內(nèi)改裝車界的新寵。

制動測試

　　星騁使用的是四條普利司通泰然者ER300輪胎，規(guī)格為205/55R16，在制動測試中抓地力可以令人滿意，漸進而充沛的剎車力度也非常討人喜歡，整個制動過程剎車力的波動幅度都維持在一個很小的范圍內(nèi)。而且?guī)状蝿x車之后，成績波動也非常小，絲毫沒有熱衰減的現(xiàn)象。最終40.8米的制動距離雖然算不上優(yōu)秀，但是也是個讓人滿意的成績了。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在繞樁過程中，星騁車身表現(xiàn)出出色的抗扭剛性，堅硬的懸架能夠很好的抑制車身側(cè)傾，避震器則能將輪胎緊緊壓在地面上。由于車身的整體感很強，所以在增加了一個車尾之后星騁尾部的循跡性卻絲毫沒有下降。

　　在連續(xù)的轉(zhuǎn)向中，星騁的推頭現(xiàn)象也并不明顯，反而是車尾在輪胎接近極限時總會出現(xiàn)不安分的滑動。但此時如果控制好側(cè)滑的分寸，甩著車尾穿梭在樁桶間更是別有一番樂趣。

油耗測試

　　在將近一整天的測試時間里，馬自達3星騁總共行駛了150.7km，其中包括了大部分的通暢環(huán)路和郊區(qū)道路，少量高速和擁堵路況。里程的絕大部分時間里負載只有一個人和部分攝影器材，再加上當(dāng)天天氣比較涼爽，空調(diào)在大部分時間里也是關(guān)閉狀態(tài)。最終總共消耗了12.56L汽油，算下來馬自達3星騁的綜合百公里油耗為8.33L，對于一輛排量2.0的自動擋車型來說，這個成績符合我們的預(yù)期，不過相比同級別渦輪增壓對手來說缺乏競爭力。

噪音測試

　　作為一款主打運動的車型，星騁在噪音控制方面做的還是可圈可點的，整體隔音水平令人滿意，只是高速時風(fēng)噪和胎噪上升的比較明顯。在一條平直無車的高速公路上，我們測得馬自達3星騁的噪音值為:60km/h：62.7分貝；80km/h：66.2分貝；120km/h：70.9分貝；怠速：46.2分貝。

小結(jié)：

　　說實話，馬自達3星騁的換代做的沒有想象中徹底，畢竟除了外觀內(nèi)飾這些肉眼可見的變化之外，它和老款在本質(zhì)上并沒有太大區(qū)別，熟悉的發(fā)動機、軸距和底盤結(jié)構(gòu)均是如此，但對于運動和操控近乎于偏執(zhí)的堅持，還是讓星騁在同級別車中顯得非常的與眾不同！對于追求速度和操控樂趣的朋友來說，馬自達3依然是這個級別中最值得考慮的車型之一！

　　再來看看價格，兩款主打運動的2.0L車型售價分別為手動擋13.98萬和自動擋15.38萬，相比老款來說整體價格還算合理，這點認可；而我擔(dān)心的是，目前同級競爭對手越來越多的使用增壓發(fā)動機，并且已經(jīng)有太多人樂此不疲，在這種局面下，馬自達3還能否靠操控亮點打動人心？或許6MT車型的樂趣與運動精神更具競爭力，說到希望，我倒是對它很有信心。（圖/文：汽車之家李毅）