說實話，沒開動這個車之前對W5沒明顯好感，方向盤有異議、配置也不高。車開了5公里，上了北京四環(huán)，瞬間我就愣了，80公里時速在四環(huán)勻速行駛，除了碩大的反光鏡的輕聲風(fēng)噪之外，其他別無任何聲音和多余的車身振動，車內(nèi)安靜的可怕，這個感覺在奔馳S這個級別車上體驗過。

　　我很沒出息，找了個出口開出主路，停下車去瞅瞅到底用的是什么輪胎，我當(dāng)時腦子里認為這個車肯定調(diào)配了很高端的輪胎才能如此安靜，結(jié)果又讓我崩潰，輪胎就是很普通的韓泰K406，花紋是普通肉餡碎紋，絕對不可能是輪胎自身的質(zhì)量導(dǎo)致的安靜和無振動......我糾結(jié)了。

　　這時候是開始游記的路上了，我始終琢磨著一個30萬的車怎么能達到這種安靜程度，要知道一個車安靜與否和女孩白不白一個道理，"一白遮百丑"的道理完全可以復(fù)刻到汽車上“一靜遮百丑”，盡管配置不如對手給力，但是這個行駛的檔次感一下完全把劣勢找回來了。我趁著游記第一天晚上回來和我們編輯聊這個事，試駕會上聽過廠商車型介紹編輯說似乎靜噪是W5設(shè)計重點，并且車架什么地方有軟性連接之類的舉措，總之是他也覺得極為安靜。

　　之后的游記路程，我們基本是120-150公里時速之間的行駛，噪音控制同樣和比同級車出色很多。出色的靜音也讓W(xué)5那個挺爛的音響系統(tǒng)自然被升級了幾個檔次，再好的音響也禁不住吵鬧，再爛的音響一旦環(huán)境噪音小，必然檔次提升，呵呵。

● 3.2發(fā)動機：來自老奔馳3.2那一批發(fā)動機

　　這批3.2升發(fā)動機使用于早年間的虎頭樣式那一代奔馳S，3氣門技術(shù)絕對不算先進，奔馳對發(fā)動機技術(shù)升級始終是二不原則（不主動、不拒絕）。發(fā)動機整體不夠先進，劣勢是油耗控制不理想，好處是結(jié)實耐用倒是肯定沒問題，這次出行我們的W5吃到了從97號到93號、乙醇汽油甚至還有偏僻路邊地攤拿可樂瓶灌得油，這3.2發(fā)動機一律通吃，不挑食。

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　　發(fā)動機的動力輸出配得上虎頭奔馳S那個年代的水平，現(xiàn)在在W5身上也肯定是足夠，變速箱平時讓你感覺不到它，它是個成功的變速箱。當(dāng)一個變速箱老讓你感覺它存在的時候，那真是個不好的變速箱，沒錯吧，通用S6-6AT，說你呢......

　　哦，至于W5配的1.8T發(fā)動機情況，我則一點也不清楚了，改日體驗后匯報給大家。

● 四驅(qū)及越野性能：

　　非承載車身及帶扭矩放大的低速四驅(qū)足以證明榮威W5的越野強悍能力，這個在我們實際游記中已經(jīng)反復(fù)論證，不管是4L爬沙山、還是4H在戈壁行駛、還是連續(xù)500公里顛簸路段對車身整體的考驗，榮威W5都給我極好的越野路段行駛印象分數(shù)。現(xiàn)在唯一不能確定的就是它的輪間有沒有電子限滑，也就是能不能通過交叉軸測試，這個在日后的四驅(qū)測試中會給大家?guī)�來�?/P>

● 總結(jié)下：

　　外觀設(shè)計：你自己看
　　內(nèi)飾設(shè)計：2005-2007年設(shè)計風(fēng)格。
　　內(nèi)飾做工：合格做工，沒有驚喜
　　配置豐富：不如同級對手
　　空間使用：乘坐空間合格，后備廂組合/放倒100分
　　動力輸出：3.2版能滿足需求
　　平均油耗：多次實測120-140公里時速高速行駛，百公里油耗12-14升，不低
　　靜音降噪：超越同級水平，不輸100萬內(nèi)所有車（對，你看到的沒錯，包含雷克薩斯在內(nèi)）
　　四驅(qū)能力：帶扭矩放大的低速四驅(qū)，外加非承載車身，越野性能絕對可以算強悍

　　一句總結(jié)：W5-3.2最大優(yōu)勢三處：靜音降噪、皮實非承載式車身、帶扭矩放大的低速四驅(qū)系統(tǒng)；劣勢兩處：3.2發(fā)動機太老、配置偏低
　　
　　W5-3.2升這款似乎是限量車型，似乎是因為來自于奔馳的3.2升發(fā)動機剩余庫存不多了，也許未來就會上雪佛蘭那款3.2升發(fā)動機，動力不太清楚，油耗肯定能比這個3氣門發(fā)動機更實惠些。我繼續(xù)想說的是，我其實不關(guān)心3.2是奔馳的還是雪佛蘭的，我更關(guān)心的是榮威是否能把對靜噪的品質(zhì)投入延續(xù)下去，因為太多案例告訴我們，過了第一批車之后，限于市場和成本對某些看不見摸不到的東西縮水是中國車廠慣例，哪怕連所謂嚴謹?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">一汽-大眾照樣縮水如泄洪一樣的坦然，如果榮威能把W5對靜音降噪的成本始終持續(xù)投入下去，那我這輩子就始終力挺這個車，因為檔次感和行駛品質(zhì)真不是把單區(qū)空調(diào)改為雙區(qū)就能實現(xiàn)的，這種行駛品質(zhì)感必須踏踏實實、仔仔細細的在整車細小環(huán)節(jié)下功夫才行，希望榮威別讓我們失望。（圖/文 汽車之家韓路）

　　看完之后，不少人在回復(fù)里說這是托文，收了錢了。我的幾個看法至回復(fù)說這是托文的朋友們：
　　1/我真開了5000公里，你是否開過W5？哪怕是50米？
　　2/既然敢對靜音狠夸，一定是太出色了，有機會可以去4S店試試；
　　3/我也承認它的配置、發(fā)動機、油耗不夠理想，請仔細通讀全文；另外，試問，如果是你邀請我寫托文，我像現(xiàn)在這樣寫你配置、發(fā)動機、油耗不理想，你還會我結(jié)賬么？