● 動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)均未改變

　　2012款騰翼C30的動(dòng)力來(lái)源仍是搭載于前款車型上的那臺(tái)，1.5升排量且?guī)в蠽VT（可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）的GW4G15直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為78kW/6000rpm，扭矩峰值為138N·m/4200rpm。

『五速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱被繼續(xù)沿用到新款車型』

　　1.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.1噸多重的2012款騰翼C30還算是比較輕松，即便開著空調(diào)車?yán)镒�四個(gè)成年人并且還帶有一后備箱行李，也沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力不足的情形。只不過(guò)動(dòng)力輸出依舊像前款車型那樣，雖然夠用但是卻不會(huì)帶來(lái)什么沖勁兒，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢提升至4000rpm以后，才會(huì)有一段相對(duì)比較明顯的加速感。

　　低速行駛時(shí)稍顯沉重的方向盤，也許會(huì)讓操控者在市區(qū)駕駛時(shí)感到有些費(fèi)力，但當(dāng)開著C30駛?cè)敫咚俟�路后其穩(wěn)重的感覺(jué)會(huì)讓人很有安全感。試駕的這輛手動(dòng)版車型，其油門踏板的回饋力度剛剛好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛右腳也不會(huì)產(chǎn)生疲勞感。不過(guò)離合器以及制動(dòng)踏板還有待進(jìn)一步改進(jìn)，踩上去有點(diǎn)硬，而且制動(dòng)踏板的回饋力與實(shí)際制動(dòng)效果有一定偏差，需要初次駕駛者花些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　至于底盤和懸架方面的表現(xiàn)，新款騰翼C30依舊展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中不俗的實(shí)力，扎實(shí)的底盤可以讓駕駛者放松的開著它并線、超車，而整體韌勁兒十足的懸架在高速過(guò)彎時(shí)也會(huì)顯得輕松加愉快。另外，噪音控制方面除了高速胎噪有些明顯外，對(duì)于風(fēng)噪、機(jī)噪等抑制的比較到位。

● 試駕總結(jié)

　　6.45-8.35萬(wàn)元的售價(jià)讓2012款騰翼C30延續(xù)了其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)在2010款車型所征戰(zhàn)的一年里已經(jīng)得到了實(shí)際市場(chǎng)驗(yàn)證。雖然此次新款車型并沒(méi)有對(duì)動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)做出大的改動(dòng)，但其內(nèi)外形象已經(jīng)能夠讓人感覺(jué)耳目一新，并且配置方面所作出的調(diào)整也比較厚道。另外，長(zhǎng)城還對(duì)該車型還推出了長(zhǎng)達(dá)4年或15萬(wàn)公里的保修政策，其中還包括2萬(wàn)公里4次免費(fèi)保養(yǎng)，這在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中很少見。綜合以上這些，可以說(shuō)新款C30所作出的改變還是相當(dāng)實(shí)在的，穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)τ谶@個(gè)騰翼些列的首款三廂車，其市場(chǎng)前景值得期待。(文/圖/攝影 汽車之家 雷宇)