● 駕駛感受

　　當(dāng)你坐進(jìn)翼神的時(shí)候，緊繃的座椅，全黑色的硬塑料儀表臺(tái)，仿碳纖維紋理的飾板，仿佛讓你置身于一部步伐矯健的運(yùn)動(dòng)型車(chē)中，讓你有種興奮的沖動(dòng)。而扭動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)那較低的怠速轉(zhuǎn)速和安靜到很難察覺(jué)的機(jī)械噪音，則又把你拽回到現(xiàn)實(shí)世界中。等踩下油門(mén)準(zhǔn)備沖出那一刻，溫柔、平緩的起步，加速也表現(xiàn)得不躥不鬧，更沒(méi)有高轉(zhuǎn)速的轟鳴，完全打消了之前的念頭。運(yùn)動(dòng)倆字似乎只在外表上得以展現(xiàn)，服服帖帖的家用才是它的本質(zhì)。

　　其實(shí)由于這次改款僅僅是外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)有所升級(jí)，并不涉及動(dòng)力總成和底盤(pán)，所以新款開(kāi)起來(lái)的感受與老款完全一致。“外剛內(nèi)柔”是之前測(cè)試?yán)峡?.0升CVT車(chē)型時(shí)給我們留下的深刻印象。的確，外表硬朗、犀利的翼神由于搭載了一臺(tái)平順、節(jié)油的CVT變速箱后性格也表現(xiàn)得十分溫順和儒雅。

　　CVT就像一塊緩沖海綿，將發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出一股一股的機(jī)械能量充分吸收再溫柔傳遞給車(chē)輪，這令加速變得十分舒緩，會(huì)對(duì)油耗控制有一定積極作用。但是，如果你需要急加速，那絕不能吝惜必須大腳給油。當(dāng)轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力便會(huì)突破變速箱限制，與初段的溫柔行成鮮明的反差。

　　翼神的剎車(chē)與其他一些日系車(chē)有很大區(qū)別，它是一踩下制動(dòng)踏板去就能感覺(jué)到有反饋那種，在擁堵的城市中跟車(chē)省了不少力，也不會(huì)讓突然竄出的制動(dòng)力去打攪乘客的安寧。前半段的力度不大，是一種緩緩減速的感覺(jué)，而隨著剎車(chē)踏板繼續(xù)下探，后程能夠明顯感覺(jué)到卡鉗在夾緊制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)力度在增大。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試中，CVT變速箱會(huì)自我保護(hù)，并不讓轉(zhuǎn)速升得過(guò)高，所以起步也不需要拉高轉(zhuǎn)速再猛然放開(kāi)剎車(chē)。全油門(mén)起步時(shí)前輪沒(méi)有出現(xiàn)打滑，沒(méi)有浪費(fèi)扭力。由于起步瞬間的爆發(fā)力并不是很強(qiáng)，車(chē)頭上揚(yáng)有限，姿勢(shì)算是比較優(yōu)雅的。

　　從加速曲線也可以看出加速的前半段力度并不強(qiáng)烈，而轉(zhuǎn)速爬升以后力度才會(huì)加強(qiáng)。平穩(wěn)、順滑的換擋過(guò)程是CVT變速箱的最大特點(diǎn)。舒緩的加速感受完全是家用車(chē)定位。

　　至此，好像1.8升和2.0升車(chē)型在駕駛上并無(wú)太大區(qū)別，2.0升憑什么就要多賣(mài)兩萬(wàn)元？ 看看它倆的加速對(duì)比，答案一眼便知。需要說(shuō)明的是，由于測(cè)試車(chē)的車(chē)況、天氣狀況以場(chǎng)地等諸多因素都會(huì)影響測(cè)試成績(jī)。但除去細(xì)節(jié)我們依然能夠看出兩者還是存在較大的差異。2.0升車(chē)型要比1.8升的快了約2.8秒。

　　這2.8秒的差距非常可觀。通過(guò)上面的數(shù)據(jù)可以看出2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)分別比1.8升多出了16馬力和22�！っ�，看上去可能并不顯眼，但放在車(chē)重只有1.3噸的翼神上來(lái)說(shuō)，加速才了會(huì)有這么明顯的差異。

　　如果你還是很看重車(chē)輛的性能，多花兩萬(wàn)元確實(shí)能夠感受到不同的感覺(jué)，那2.0車(chē)型當(dāng)然是不二之選；如果你只圖安安穩(wěn)穩(wěn)的家用，那1.8升車(chē)型平穩(wěn)的加速和更低的油耗能夠滿足你的要求。

　　剎車(chē)初段的平緩，后段才有所加強(qiáng)。整個(gè)制動(dòng)力度倒是能夠維持在-1G左右，算是不錯(cuò)的。在全力剎車(chē)的過(guò)程中，前避震被壓縮得比較明顯，彈簧偏軟，車(chē)輛點(diǎn)頭，姿勢(shì)不是太漂亮。總體來(lái)說(shuō)43.25米的成績(jī)與之前所測(cè)試的2.0升車(chē)型差異很小，處于合格水平。

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　　雖然翼神整車(chē)質(zhì)量只有1.3噸，但過(guò)彎時(shí)所表現(xiàn)出來(lái)的厚重感能夠讓你感覺(jué)到其底盤(pán)非常扎實(shí)，整體性很強(qiáng)。繞樁過(guò)程中車(chē)輛的側(cè)傾表現(xiàn)得較為明顯，偏軟調(diào)教的彈簧并不能給予車(chē)輛足夠的支撐。日常行駛中這種偏軟的懸掛倒是會(huì)令駕乘變得十分舒適。

　　在做大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)，你給予方向盤(pán)的明明是一個(gè)平順的轉(zhuǎn)向力，但車(chē)輛的反饋卻有一點(diǎn)點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)，一方面，它不是立刻去給予你回應(yīng)；另一方面液壓助力的介入力度不夠均勻，致使轉(zhuǎn)向不夠順暢。從以上兩個(gè)方面也能夠看出翼神并不是輛以操控和性能見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)種。