● 四驅(qū)/兩驅(qū)體驗(yàn)第二部分

　　涉水對(duì)于三種模式來(lái)講都是一條法門(mén)，就是穩(wěn)定加速通過(guò)。沖得太快水對(duì)車(chē)頭的阻力會(huì)明顯加大，所以這里面的平衡自己要掌握好。

　　低速四驅(qū)尤其要注意控制住油門(mén)，因?yàn)榇藭r(shí)低速四驅(qū)無(wú)法獲得良好的提速，四輪又帶著幾倍于其他兩種模式下的扭矩，如果在涉水之前無(wú)法調(diào)到其他模式的話，第一個(gè)撓地甚至四輪陷進(jìn)泥坑里的恐怕就是它了。后驅(qū)模式下則最好在入水之前獲得足夠多的速度，不然也是同樣的下場(chǎng)。

　　上坡又是低速四驅(qū)的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是剛從水中掙扎出來(lái)，輪胎縫隙里都填滿了濕滑的爛泥，抓地力此時(shí)是最小的。

　　兩驅(qū)在這里完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，如果坡度不高的話，又或者是扭矩高達(dá)310�！っ椎�哈弗H5 2012款歐風(fēng)版綠靜2.0T手動(dòng)四驅(qū)型號(hào)的話，這個(gè)上坡加右小彎高速四驅(qū)是可以最快通過(guò)的。只是金港的這個(gè)小坡坡度并不小，我開(kāi)的這臺(tái)車(chē)也沒(méi)有這么高版本的動(dòng)力，所以高速四驅(qū)模式下硬是降了一擋才能爬過(guò)，浪費(fèi)了些許時(shí)間。反倒是低速四驅(qū)模式下不用降擋，輕松通過(guò)。

　　來(lái)到砂石路，優(yōu)勢(shì)最大的是高速四驅(qū)模式，盡管松散的路面無(wú)論那種模式都有可能讓輪胎打滑，但是這樣的路面不會(huì)陷車(chē)，所以即使是兩驅(qū)模式下后輪撓著地面快速通過(guò)也是一件很爽的事情。只有低速四驅(qū)模式仍然在絕好的加速前進(jìn)的路段加不起速來(lái)。

　　這個(gè)下坡，低速四驅(qū)是可以收油，發(fā)動(dòng)機(jī)帶擋拖行的。高速四驅(qū)和兩驅(qū)模式下，則最好降到一擋以取得同樣的效果。下坡時(shí)因?yàn)榍拜喪艿礁�大的下壓力，此時(shí)你會(huì)感覺(jué)到明顯的轉(zhuǎn)向壓力，在這三種模式下，兩驅(qū)模式所感到的壓力是最小的。

　　終于到了發(fā)揮低速四驅(qū)優(yōu)勢(shì)的節(jié)點(diǎn)了。連續(xù)駝峰，上坡時(shí)低速四驅(qū)發(fā)揮得天獨(dú)厚的扭矩優(yōu)勢(shì)，下坡時(shí)天然拖擋控制速度，減少剎車(chē)的壓力，增加車(chē)輛速度變化的平穩(wěn)性。兩驅(qū)模式通過(guò)這個(gè)路段是有些許難度的，而高速四驅(qū)下最大的挑戰(zhàn)是扭矩發(fā)揮是否足夠，減擋獲取扭矩是必須的，兩驅(qū)模式下更是要時(shí)刻保持一定的速度慣性才能把握些微勝算。

　　來(lái)到最后一項(xiàng)挑戰(zhàn)，泥濘淺灘下又是低速四驅(qū)和兩驅(qū)模式的噩夢(mèng)，拜托夢(mèng)魘的方法只有提前加速?zèng)_過(guò)去了。一旦在這塊區(qū)域失去速度，低速四驅(qū)或能通過(guò)四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)拜托困境，但必須注意不能給太多油；兩驅(qū)模式下，后輪最容易打滑。這里只有高速四驅(qū)最能合理分配四個(gè)車(chē)輪的抓地力，分散驅(qū)動(dòng)力，并且還能適當(dāng)?shù)丶铀偻ㄟ^(guò)。

　　剛剛高速通過(guò)了泥潭現(xiàn)在又要全力剎車(chē)。這個(gè)動(dòng)作并不只有一腳將油門(mén)跺到底那么簡(jiǎn)單，因?yàn)橘惖赖穆访娌⒉幌癜赜婉R路那么平坦，需要隨時(shí)小幅度修正方向，同時(shí)顛簸也會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)得偏移，所以你還要克服這股力量去握緊方向盤(pán)。當(dāng)然最重要的是方向修正一定不能過(guò)大，在如此濕滑得路面上ABS是救不了你的。

● 總結(jié)

　　在這差不多一公里的越野賽道上，其實(shí)在多個(gè)節(jié)點(diǎn)高速四驅(qū)都是最適合的行駛模式。但是在遇到陡坡和連續(xù)駝峰坡的時(shí)候，低速四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)明顯，而且無(wú)需頻繁換擋。后驅(qū)模式下我試過(guò)，確實(shí)也能安然通過(guò)每一個(gè)路段，但都沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)可言，只是在干燥路面和所有氣候條件下的柏油路面，輪胎的抓地力都足夠讓兩個(gè)輪子的抓地力來(lái)發(fā)揮，此時(shí)四驅(qū)模式就顯得耗油以及轉(zhuǎn)向笨重。

　　幸好哈弗SUV所有的四驅(qū)款的驅(qū)動(dòng)模式都是可選的，根據(jù)不同路況選擇適合的驅(qū)動(dòng)模式對(duì)于愛(ài)玩車(chē)，對(duì)機(jī)械有著濃厚興趣的車(chē)主來(lái)說(shuō)，那不叫繁瑣，反而是一種駕駛樂(lè)趣的體現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱黎）