● 加速剎車：滿意

　　下面來看看性能測試。3008用的這臺1.6T發(fā)動機(jī)其實很有來頭，由PSA和寶馬合作開發(fā)，也搭載在MINI、RCZ、308GTI等性能車上，只是因為品牌、定位等原因，在CPU、調(diào)校以及一些技術(shù)細(xì)節(jié)上（比如氣門升程等等）會有差異。6速手自一體自動變速箱由愛信提供，這是法國車上很少見的配置，至少在中國市場如此。

　　有人懷疑1.6升發(fā)動機(jī)放在3008這樣的體格上，不夠用，即便你有渦輪增壓也于事無補(bǔ)。從測試結(jié)果來看，事情并沒有想象的那么壞。

　　9.43秒，與官方發(fā)布的9.5秒基本一致。起步G值0.501g，小排量增壓發(fā)動機(jī)里一個常見的水平。起步轉(zhuǎn)速2500-3000rmp之間，前輪輕微打滑，變速箱升擋速度非常快，整個加速過程一氣呵成，很容易就能找到節(jié)奏感。動力方面的疑慮可以打消了，足夠。

　　再來看剎車，給我留下印象的是整套系統(tǒng)的穩(wěn)定性，成績波動幅度很小，熱衰減更是無從談起，當(dāng)然米其林Pramicy HP系列的輪胎也是功臣，225寬度對這個車身尺寸來說算是實在了。最終成績40.45米，滿意。

● 性能測試視頻

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● 噪音：有點(diǎn)大

　　噪音測試表現(xiàn)不盡人意，除了怠速還行之外，其余各速度區(qū)間數(shù)值都偏高，這跟得體的內(nèi)飾設(shè)計給人的感官印象形成了較大反差，呼嚕呼嚕的胎噪聲明顯，按理說米其林Pramicy HP的胎噪抑制還是挺好的，一般要到兩三萬公里之后才開始衰退，看來這臺跑了六千多公里的3008媒體試駕車磨損程度不輕。話說回來，標(biāo)致家用車的行駛噪音一直不小，廠家是不是該重視一下？

● 總結(jié)：如果看中 別管別人怎么說

　　在國內(nèi)能買到的掛標(biāo)致商標(biāo)的車?yán)铮?008算是最有個性的一位，它的長相讓編輯部觀點(diǎn)分為對立的兩派，它的超大天窗讓所有人醉倒，它的1.6T+6AT動力組合非常小眾，這么特殊的一款車，光看看各種測試成績是不夠的，需要你從非常自我的角度來審視，看得上也好，讀不懂也罷，至少能給你留下深刻的印象。

　　我們的文化里，很注重整齊劃一，所以不難理解3008這樣的車型為什么不大可能在市場層面上有多大作為，它的存在只對少數(shù)人有意義，而且是非凡的意義，非它不可、一見鐘情式的感性大爆發(fā)。愛生活，愛大天窗，也愛傳說中的法系浪漫。如果你選中這款車，好好享受就可以了，不必在意別人怎么說，包括我在這篇文章里所說的。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻拍攝/制作 汽車之家 鄭巖）

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