● 油耗測(cè)試：效果滿意

　　油耗測(cè)試我們?cè)谝惶靸?nèi)完成，跑了117.7公里路程，車(chē)輛負(fù)載為一名成年男性以及若干攝影器材。氣溫32°，全程都開(kāi)啟空調(diào)。大約一半路況為高速公路，30%為有紅綠燈的城市道路，剩余20%的路段在擁堵?tīng)顟B(tài)。總共消耗93號(hào)汽油9.09升，算下來(lái)百公里綜合油耗是7.72升。DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)在于經(jīng)濟(jì)性，從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看效果值得肯定。另外這還是一臺(tái)跑了八百多公里的準(zhǔn)新車(chē)，相信磨合完之后油耗還能降一些。

● 駕駛感受：平時(shí)城市里開(kāi)夠用了

　　駕駛感受簡(jiǎn)單聊兩句。新?lián)Q的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)缺乏一些爆發(fā)力，因此駕駛習(xí)慣上可能要有一些妥協(xié)，比如超車(chē)之類(lèi)動(dòng)作，降擋得干脆，一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)3500，大部分實(shí)力就逼出來(lái)了，不過(guò)這樣也會(huì)拉高油耗和噪音，平時(shí)開(kāi)還是安安靜靜的緩著點(diǎn)好。簡(jiǎn)單說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)并不是它要強(qiáng)調(diào)的，之所以引入DVVT技術(shù)也是為了在降低油耗上做文章，另一個(gè)好處是動(dòng)力輸出的平順性有了一定提高，這樣在擁堵道路上開(kāi)，會(huì)更省心一些。

　　盡管是手動(dòng)擋的SUV，上手也沒(méi)什么難度，離合點(diǎn)啊、踏板位置啊之類(lèi)都比較合適，各種身材的駕駛者應(yīng)該都能很快適應(yīng)。作為一款入門(mén)級(jí)別的城市SUV，瑞虎1.6 DVVT的駕駛部分簡(jiǎn)單而稱(chēng)職，如果追求一些駕駛樂(lè)趣的話，則應(yīng)該選擇1.6S版本。其余懸掛之類(lèi)就不多聊了，需要了解的讀者可以點(diǎn)擊以前的測(cè)試文章。

◆ 點(diǎn)擊查看之前的瑞虎測(cè)試文章

1. 10萬(wàn)元的SUV首選！測(cè)試瑞虎31.8手豪
2. 小排量有大動(dòng)力測(cè)試改款奇瑞瑞虎1.6S

● 總結(jié)

　　瑞虎全系有很多不同配置，而銷(xiāo)售主力還是集中在九萬(wàn)元附近，買(mǎi)它的消費(fèi)者，首先是喜歡SUV，其次預(yù)算不高、追求實(shí)惠。這次推出的DVVT版本，在不損失動(dòng)力表現(xiàn)的前提下，還能有比較不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，這對(duì)很多年輕的工薪階層來(lái)說(shuō)，意義重大。難能可貴的是剎車(chē)成績(jī)相當(dāng)搶眼，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們動(dòng)輒45米開(kāi)外的成績(jī)無(wú)顏面對(duì)江東父老。至于MT還是CVT，價(jià)格合適的話，當(dāng)然CVT首選。有人說(shuō)就是喜歡操作的樂(lè)趣，這個(gè)我贊同，只是瑞虎的MT沒(méi)什么操作樂(lè)趣可言，不如直接上CVT用著舒服省心又省油。

　　盡管已經(jīng)賣(mài)了這么多年，瑞虎在細(xì)節(jié)上的進(jìn)步速度還是不快，外觀鈑金接縫，內(nèi)飾做工用料，包括噪音抑制上的處理，都還有不小的進(jìn)步空間，我不知道是不是國(guó)企體制決定了動(dòng)作的緩慢，也許領(lǐng)導(dǎo)想的是：反正賣(mài)的挺好，沒(méi)必要多費(fèi)事。但消費(fèi)者需要的、期待的總是一臺(tái)更完美的自主品牌SUV，作為先行者、領(lǐng)先者，瑞虎有必要也有這個(gè)責(zé)任在細(xì)節(jié)上多下點(diǎn)功夫，比亞迪S6和長(zhǎng)城哈弗H3已經(jīng)發(fā)展出各自的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，如果瑞虎固步自封，很難說(shuō)誰(shuí)會(huì)笑到最后，可喜的是今天DVVT已經(jīng)上場(chǎng)，戰(zhàn)斗又有意思了。我希望看到一臺(tái)更完美的瑞虎，期待中。（文/圖 汽車(chē)之家 胡正暘 攝影/汽車(chē)之家 羅浩 視頻拍攝/后期 汽車(chē)之家 鄭巖）

● 特別鳴謝：

場(chǎng)地提供：北京青泉贏睿汽車(chē)主題公園

聯(lián)系人：王先生 13910729763