● 公路行駛：

　　沙灘試駕體驗結(jié)束后，緊接著是公路試駕。本次公路試駕的路線從深圳玫瑰海岸至茵特拉根房車酒店（東部華僑城），換句話說就是從海灘往山頂上行駛。試駕路線全長24公里，全程均為繞山公路。

　　在談駕駛感受之前，我們先看看帕杰羅V73動力總成的參數(shù)。它配備了一款型號為6G72的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，當轉(zhuǎn)速達到5000轉(zhuǎn)時可以輸出最大功率120kW（163馬力），當轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)的時候可以輸出最大扭矩244N·m。與這款發(fā)動機匹配的是4擋手自一體變速箱或5擋手動變速箱，而我這次試駕的帕杰羅為自動擋車型。

　　這臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)并不優(yōu)秀，在面對整備質(zhì)量達到了2060Kg的帕杰羅V73時，結(jié)果會怎樣？我相大家都已經(jīng)可以猜到了。

　　在實際駕駛中，3.0L V6發(fā)動機的動力表現(xiàn)就如它的賬面數(shù)據(jù)一樣，對于帕杰羅V73來說只能說是夠用。它的起步尚算從容，只是加速能力就比較一般了，在需要超車時這種感覺十分明顯。如果確切需要獲得更好的動力輸出，那把變速箱切換到手動模式，以降擋提升扭力的方式可能會是唯一選擇。

　　雖然動力一般，但不得不承認它這款發(fā)動機的運轉(zhuǎn)非常平順，與4擋手自一體變速箱的配合也是十分默契。只要你能安份守已地駕駛，開著它在市區(qū)的公路上游走是一件挺舒適的事情。

　　在沙灘越野試駕項目里面，我已經(jīng)體驗到帕杰羅V73那套懸掛系統(tǒng)所帶來的舒適性。實際上，在公路上行駛時它的表現(xiàn)也是如此，甚至有點兒偏軟了。這樣的懸掛調(diào)節(jié)會造成車身的支撐性減弱，最直接的表現(xiàn)是在高速行駛變線時，它的車身動作會比較大，此時車內(nèi)乘客感覺也像是在坐船一般。

● 全文總結(jié)：

　　雖然帕杰羅V73算不上是新車，不過作為一款越野性能和公路行駛舒適性都兼?zhèn)涞拇笮?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">SUV，它的整體性能還是相當?shù)轿坏摹Ｔ僬撸?011款帕杰羅V73增加了少量配置并對內(nèi)飾進行了些許的修改，可見它的競爭能力已經(jīng)有所提升。

　　但是相對于競爭對手，帕杰羅V73明顯有它的不足之處，例如略顯落伍的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，還有車內(nèi)人性化和車內(nèi)配置等方面相對遜色等，這些都是影響它銷量的一個重要原因。不過如果能把這些軟肋處理好的話，我相信這款經(jīng)典越野車將會得到更多消費者的認可，它的歷史也會很好地延續(xù)下去。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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