● 場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)

　　看過兩款車之后，廠家還為我們安排了場(chǎng)地競(jìng)技的項(xiàng)目。為我們講解注意事項(xiàng)等相關(guān)事宜的就是長(zhǎng)安鈴木永弛車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)何勇。來到實(shí)際的場(chǎng)地后，專業(yè)的拉力賽車隊(duì)選手還為大家獻(xiàn)出了精彩的表現(xiàn)。

　　在場(chǎng)地的競(jìng)技中，每人分別駕駛天語(yǔ)·尚悅1.8L自動(dòng)豪華型和2011款天語(yǔ)SX4 1.6L手動(dòng)豪華型圍繞之前安排好的路線行駛。在整個(gè)的駕駛的過程中，包含了加速、剎車、繞樁等各種場(chǎng)景，讓我們能夠更多的體驗(yàn)到天語(yǔ)在各方面的表現(xiàn)。

　　配備1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速箱的天語(yǔ)·尚悅在剛開始的加速路段，動(dòng)力的持續(xù)性表現(xiàn)不錯(cuò)。由于變速箱只有4個(gè)檔位，每個(gè)齒輪比相差的比較大，所以在加速過程中，檔位的提升還是可以感覺到一些動(dòng)力損失。如果是日常駕駛，這臺(tái)4速自動(dòng)變速箱在平順性方面的表現(xiàn)還是可以令人滿意的。

　　駕駛1.6L手動(dòng)擋車型時(shí)，加速的過程中并沒有感覺動(dòng)力比1.8L車型減弱了多少，主要原因還是在于1.6L車型為手動(dòng)變速箱，其動(dòng)力的輸出更加直接。5速手動(dòng)變速箱的檔位很清晰，離合器踏板的行程和力度都很適中。

　　在動(dòng)力的參數(shù)上，1.8L與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率和扭矩的輸出分別提升了21馬力和26N·m，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱在動(dòng)力輸出的時(shí)候會(huì)有一定的損失，所以實(shí)際的駕駛過程中并沒有感覺1.8L在動(dòng)力上明顯的提升。不過，如果換成是1.8L手動(dòng)擋車型的話，相信在動(dòng)力提升的感覺上會(huì)更加明顯一些。

　　在駕駛這兩款車時(shí)，方向盤和懸架整體的表現(xiàn)讓我感覺更像是在開一輛歐系車。方向盤力度的控制更加偏向沉穩(wěn)，懸架結(jié)構(gòu)表現(xiàn)的也很扎實(shí)。當(dāng)駕駛到穿樁路段時(shí)，車身的側(cè)傾并不是很大，這給駕駛者在操控時(shí)增加了不少的信心。

　　天語(yǔ)·尚悅和天語(yǔ)SX4均采用了四輪盤式剎車設(shè)計(jì)，這在同價(jià)位的車型中是不多見的。在實(shí)際的駕駛中，剎車的表現(xiàn)比較線性，很容易就能適應(yīng)。在需要緊急制動(dòng)，前半段制動(dòng)踏板的力度感覺有些不夠，需要大力將踏板踩到底，此時(shí)ABS工作的回饋力度適中，不會(huì)讓人感到明顯的沖擊感。

　　減震器的表現(xiàn)很有力度，在緊急剎車的情況下，整體表現(xiàn)很穩(wěn)。雖然在車身尺寸上，較同級(jí)別的車型要高出不少，但憑借減震器有力的控制和扎實(shí)的底盤表現(xiàn)，讓車身在緊急剎車時(shí)并沒有出現(xiàn)過大的前傾現(xiàn)象。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　在國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)中，天語(yǔ)SX4最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是CROSS POLO，但CROSS POLO的空間表現(xiàn)實(shí)在是難以讓人滿意，較高的價(jià)格也讓很多消費(fèi)者放棄了對(duì)它的選擇。新款POLO已經(jīng)上市，而跨界風(fēng)格的車型遲遲未到，此時(shí)天語(yǔ)SX4似乎已經(jīng)成為該細(xì)分市場(chǎng)的唯一選擇。雖然我們自主品牌也推出了部分跨界風(fēng)格的緊湊型車，售價(jià)上也要更加便宜一些，但在做工和耐用度上還有提升的空間，它們也暫時(shí)無法對(duì)天語(yǔ)SX4造成較大的威脅。

　　在同價(jià)位的車型中，天語(yǔ)·尚悅保持了天語(yǔ)SX4較強(qiáng)的通過性以及車內(nèi)空間高度上的優(yōu)勢(shì)；三廂設(shè)計(jì)增加了后備箱的空間，彌補(bǔ)了兩廂車在后備箱儲(chǔ)物空間上的不足。入門級(jí)車型的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入了7萬區(qū)間，在價(jià)格上和空間上能夠?qū)λ�造成威脅的對(duì)手也只有日產(chǎn)陽(yáng)光了，但天語(yǔ)·尚悅有著跨界車型的基因，較強(qiáng)的通過性卻讓陽(yáng)光無法與之相比。

● 總結(jié)：

　　長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)·尚悅的推出，無論是外觀還是內(nèi)飾都融入了更多成熟、穩(wěn)重的氣質(zhì)，三廂設(shè)計(jì)也更加的貼近家用，應(yīng)該可以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更多年齡層消費(fèi)者的需求。2011款天語(yǔ)SX4的變化主要集中在外觀上，外形上不斷融入更新的時(shí)尚元素，也讓年輕的車主們表現(xiàn)出與眾不同的個(gè)性和時(shí)尚。此次升級(jí)主要的還是面對(duì)了外觀上做出了比較多的變化，而在動(dòng)力配置上并沒有更新。

　　雖然動(dòng)力系統(tǒng)沒有任何變化，但在實(shí)際的表現(xiàn)中，我覺得1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)完全可以滿足大部分消費(fèi)者的要求了。如果您更加看重動(dòng)力的表現(xiàn)，就一定要選擇手動(dòng)擋車型了。自動(dòng)擋車型所帶來更加輕松的駕駛感受同樣也是很多朋友關(guān)注的重點(diǎn)，不過，如果兩方面您都想要的話，動(dòng)力更強(qiáng)的1.8L車型確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/拍攝 汽車之家 苑璐）