[汽車之家 技術(shù)]  奧迪科技日活動(dòng)正在德國(guó)進(jìn)行，今天的活動(dòng)內(nèi)容是目前e-tron最新車型的介紹。機(jī)緣巧合，我在會(huì)場(chǎng)附近拍到了混合動(dòng)力版本的Q5，這將是未來奧迪在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款混動(dòng)車型，時(shí)間是在2012年夏天的晚些時(shí)候。下面就用混動(dòng)版Q5開頭，為大家簡(jiǎn)單介紹一下目前奧迪旗下e-tron車系的最新產(chǎn)品概況。

● Q5 Hybrid quattro

　　我拍攝到的這些車輛還不是最終的量產(chǎn)版本，從外觀上看，沒有太大變化。前臉與進(jìn)口Q5保持一致，側(cè)面能通過輪轂和hybrid標(biāo)志看出不同，另外車尾的hybrid字樣也很明顯。順便提一句，奧迪目前的思路是只在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上開發(fā)新能源動(dòng)力的e-tron系列，因此大家不會(huì)看到一臺(tái)由里到外煥然一新的車。

　　車內(nèi)，座椅采用了皮革加絨面的包裹，跟奧迪A4L運(yùn)動(dòng)版一致，包裹支撐以及表面摩擦都很到位，量產(chǎn)時(shí)不知道會(huì)不會(huì)維持現(xiàn)狀。

　　中控臺(tái)能看到標(biāo)有EV字樣的按鍵，最大區(qū)別還是在儀表盤上，左邊的轉(zhuǎn)速表刻度應(yīng)該是改成了電動(dòng)機(jī)信息，具體情況明天試駕后我會(huì)在文章中介紹。另外MMI系統(tǒng)也進(jìn)行了一些界面改進(jìn)，并且加入了hybrid系統(tǒng)的相關(guān)信息，不過車輛沒有開動(dòng)起來，信息有限，等明天再看更多細(xì)節(jié)吧。

　　混動(dòng)版Q5搭載2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)體積不大，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，因此打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋不會(huì)看到明顯差異，當(dāng)然，黃色的電纜除外。

　　鋰離子電池組重量36.7千克，體積26升，安放在車尾行李廂地板下面，地板得用工具才能掀起，因此沒能看到是不是把備胎給取消了。這個(gè)電池組包括72節(jié)電池，資料上說“在266伏特的電壓下能夠以39千萬的功率持續(xù)輸出1.3千瓦時(shí)電量”，意思就是能以純電動(dòng)方式，用60km/h的速度堅(jiān)持3公里。

　　原理方面，汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的位置一前一后排成直線，兩者并聯(lián)鏈接，這套總成的最大功率為180千瓦（245馬力），峰值扭矩480N·m。根據(jù)不同工況，分為僅用發(fā)動(dòng)機(jī)、僅用電力、兩者混合、全力推進(jìn)等模式，另外車輛還具備能量回收系統(tǒng)。