新Stratos的底盤在法拉利F430 Scuderia鋁制底盤的基礎(chǔ)上縮短20厘米，這也是其操控性能更加優(yōu)秀的重要原因之一。盡管Stratos內(nèi)部安裝了55公斤重的鋼制防滾支架，但其超輕量的碳纖維車身，令整車重量僅為1247公斤，較法拉利F430 Scuderia輕80公斤。

　　同樣來自法拉利的V8發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校后輸出540馬力。所以不用懷疑，為什么這輛車可以跟上甚至超過法拉利，并且可以輕松地以超高速過彎�！昂鸵郧暗�藍旗亞Stratos一樣，新Stratos當(dāng)然也包含了法拉利的基因�！� Hrabalek說道，他其實希望這輛新車不僅僅只是制造一臺。如果法拉利老板蒙特澤莫羅十分滿意，這款車將很可能在法拉利生產(chǎn)線上使用Stratos品牌小規(guī)模的限量生產(chǎn)。

　　新Stratos的復(fù)古外觀由賓尼法利納設(shè)計，車身帶著極其鋒利的線條，讓我們看一眼就足以印象深刻。事實上，這款全新的Stratos不僅僅是老款Stratos HF的復(fù)刻，賓尼法利納以現(xiàn)代的手法讓新車車身線條得到進一步強化。

　　遺憾的是，老款Stratos HF的經(jīng)典翻燈造型在新款車上沒有得到保留。汽車機械方面的供貨商包括著名的Brembo（碳陶剎車）、ZF Sachs（主動可調(diào)懸掛）、Eibach（避震）、Bosch（發(fā)動機電子管理系統(tǒng)）以及Hella（燈具）。Drexler則提供了車身后部的機械式差速器。

　　目前全新Stratos會由Michael Stoschek自己的工廠負責(zé)制造。他計劃繼續(xù)生產(chǎn)25臺。如果您對這輛新車感興趣，請先準備好50萬歐元外加一輛F430 Scuderia或者458 Italia提供給制造商。假如你不想就這樣和自己的法拉利說再見，那你必須補上差價。

　　當(dāng)然這個制造計劃是否能夠成功，一方面取決于Michael Stoschek未來的財務(wù)狀況。另一方面則取決于法拉利430 Scuderia的價格情況，因為它越來越少了。盡管面臨各種挑戰(zhàn)，Chris Hrabalek已經(jīng)開始為下一項計劃做準備，按照FIA規(guī)則制造新Stratos GT2賽車，這聽起來貌似更能讓人興奮。