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為城市而改變 測試2011款JEEP大切諾基

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動力系統(tǒng):新增加的四輪空氣懸架是亮點

  大切諾基使用的是一臺排量為5.7升V8發(fā)動機,最大輸出功率為259kW(352馬力),最大扭矩達到了520N·m。此發(fā)動機的亮點在于采用了MDS(多級可變排量)系統(tǒng),它可以根據(jù)動力需求的不同,改變發(fā)動機的汽缸工作數(shù),讓發(fā)動機在4缸和8缸之間進行切換,目的是提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。

  在同價位或者同級別SUV中,大切諾基應(yīng)該是唯一擁有可變汽缸技術(shù)的車型,此臺發(fā)動機還獲得2009年度的全球十佳發(fā)動機稱號。5速手自一體變速箱與老款相比沒什么改變,現(xiàn)在看來的確有些落伍了,同級別車型中誰還用5速呢?

Jeep吉普 吉普(進口) 大切諾基(進口) 2011款 5.7 旗艦導航版

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  這代大切諾基首次使用空氣懸掛,它新增加了Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng),控制面板與路虎車型的很相似,可以選擇運動、雪地、自動、沙地和巖石五種行車模式,模。相比大名鼎鼎的“路虎全地形反饋系統(tǒng)”,它還多了“SPORT(運動)”模式,看來新大切試圖做一個豪華、越野和運動的全面選手。

  從功能上來看,它已經(jīng)領(lǐng)先于路虎了。底盤升降和陡坡緩降也是越野車的利器,低速四驅(qū)就更不用說了。盡管新大切諾基更加偏重于豪華和城市,但在越野功能上不僅沒有下降而是得到了升級,因為這是Jeep的精髓所在,不過實際越野性能還要等動態(tài)測試時才能知曉。

Jeep吉普 吉普(進口) 大切諾基(進口) 2011款 5.7 旗艦導航版

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  大切諾基的四輪獨立空氣懸架系統(tǒng)通過控制面板右邊的按鍵,可以對底盤進行五種高度的升降,每個高度的設(shè)定也是和越野模式選擇相對應(yīng)的,巖石模式對應(yīng)極限越野狀態(tài),沙地模式對應(yīng)普通越野狀態(tài),雪地則對應(yīng)了普通模式。泊車模式是為了方便車主上下車或是從后備廂拿取物品而設(shè)計的,此模式下在車速達到20km/h的時候會自動解除,底盤高度恢復常規(guī)模式。四輪獨立空氣懸架與全路況模式選擇系統(tǒng)相互配合,更有助于新大切諾基越野性能的發(fā)揮。


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總結(jié):

  新大切諾基以全新的面貌站在了我們面前,廠商將該車的定位更偏向城市和豪華,面對市面上激烈競爭的高端豪華SUV,新大切諾基顯然也將介入這個市場,我想這也是在一定程度上妥協(xié)的結(jié)果。在靜態(tài)體驗中,我們看到了它的豪華,無論內(nèi)飾做工、乘坐舒適性還是空間方面,已經(jīng)達到了高端SUV的標準。

  不過,即使是豪華的定位,您是否也總覺得它與其它品牌車型多少有點不同?這就是Jeep的精髓,全新大切諾基是像豪華方面妥協(xié)了,但它的越野功能并沒有弱化,新加入了操作更方面、性能更強的Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng),新大切諾基已不是當年的野生生的硬漢,而成為豪華和越野的成功結(jié)合體。

Jeep吉普 吉普(進口) 大切諾基(進口) 2011款 5.7 旗艦導航版

  當然,技術(shù)的提升也帶動了價格的上漲,這臺頂配車型的售價已經(jīng)達到了78.99萬,相對于以往的Jeep車型,這似乎是個難以想象的價格,不過就配置、尺寸和空間來講,它與大眾途銳、路虎發(fā)現(xiàn)等SUV相比絲毫不差,而這個價格卻只能買到對手的入門級車型。在人們以往的印象中,Jeep似乎還不能進入一線的豪華SUV領(lǐng)域,新大切試圖改變這種印象,如果您有八十萬,是會選擇這款看起來性價比不錯的頂配大切還是其它的所謂的豪華SUV呢?(文/圖 汽車之家 苑璐 攝影 胡正暘)

文章標簽: SUV試駕評測 性能測試
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    評測編輯-:

    3.6L高性能版Trailhawk是一款個性十足的車型,外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性。內(nèi)在Quadra-Drive 2智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、手動鎖止的后差速器、7大全路況駕駛模式選擇、扭矩放大等功能讓其四驅(qū)越野性能得到大幅提升。

    評測編輯-鄭雷:

    Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑,甚至面對專業(yè)越野車的項目,也能輕松應(yīng)對,表現(xiàn)優(yōu)異。

    評測編輯-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的極限,不過在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,內(nèi)飾空間基本都符合日常使用,做到了玩樂主義和實用主義的平衡。

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    評測編輯-盛元珺:

    一臺車重超過2.4噸的SUV車型,僅有9L出頭的百公里油耗,表現(xiàn)非常不錯。而且作為一款柴油車,它對噪音和振動的抑制表現(xiàn)得都不錯,坐在車內(nèi)基本感覺不出和汽油發(fā)動機的車型有何區(qū)別。不過目前國內(nèi)部分地區(qū)對柴油車有種種限制,這是消費者不得不面對的問題。

    評測編輯-黃正橋:

    對一臺車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,不到8秒的0-100km/h加速,僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn),還有什么可說的呢?不過剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴重,而柴油動力在部分城市的推廣也受到政策的影響,這是購車時不得不考慮的現(xiàn)實問題。

    評測編輯-李店斌:

    柴油版車型除了帶給我們不錯的燃油經(jīng)濟性之外,它的平順性也是值得我們肯定的,對于真的想買它的人來說,從哪方面看都夠用了。剎車系統(tǒng)方面,我覺得還是有一定提升空間的。

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    評測編輯-梁巍:

    3.6L+8AT的組合我認為才是大切的主流配置,能滿足日常駕駛,又有一定的動力儲備,同時經(jīng)濟性又可以保證。越野能力方面通過測試能看到受輪胎的影響非常明顯,所以那些想越野的朋友們還是多考慮一下輪胎的問題,其他硬件已經(jīng)可以滿足了。

    評測編輯-胡正暘:

    之前測試5.7升版本的時候,就覺得那是一款即將被市場拋棄的產(chǎn)品。這款3.6升更符合消費者需求,豪華性、越野性兼顧,上得廳堂下得廚房,價格也還不錯(別跟原產(chǎn)地比,咱比不了)。

    評測編輯-羅浩:

    8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,3.6L發(fā)動機的各項性能也滿足日常需求,而且它的四驅(qū)越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬級SUV,總體來說非常值得考慮。

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    評測編輯-梁。

    這一代大切諾基的外形經(jīng)過了重新打造,特別是面部表情更豐富、更有霸氣,不再像上一代車型那樣是個呆頭呆腦的大塊頭。四驅(qū)能力經(jīng)過實際驗證完全沒問題,動力表現(xiàn)跟我們預期有些差距,總感覺他還能跑的更快一些,舒適性方面應(yīng)該是它的強項,這個級別當中屬于比較出色的。

    評測編輯-胡正暘:

    在歐系、日系的雙向夾擊下,大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,它的精致程度還有提升空間,好在越野能力沒被削弱。對大部分人來說5.7升版本已經(jīng)沒什么競爭力了(除非你念舊),期待3.6L的表現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,同時公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意,不過5.7L車型龐大的排量和偏高的售價很可能讓一些消費者望而卻步,如果對動力沒什么太高要求,選擇更經(jīng)濟的3.6L車型就夠了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說不是強悍的機械差速鎖,但憑借中、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng),2011款大切諾基也可以做到良好的通過性與脫困性;另外,它的外在氣概與內(nèi)部的現(xiàn)代技設(shè)備均得到提升,從實力上講也比之前有了明顯進步,所以得打個高分。

    評測編輯-梁。

    新一代大切諾基的改變是顯而易見的,更加豪華精致的設(shè)計讓它步入了豪華SUV的行列,但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國車,想真正的在豪華SUV市場站穩(wěn)腳跟還需要努力。不過要從越野的角度來看,新大切諾基依然是無可挑剔的,畢竟這是Jeep天生的基因。

    評測編輯-羅浩:

    我們可以清楚的看出,新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風格靠攏,公路行駛時的舒適性令人印象深刻,同時它的越野性能又幾乎無可挑剔,只是這臺美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動機的動靜有點大,動力卻沒有想象中那么強。

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    評測編輯-韓路:

    就像文章寫的一樣,大切諾基絕對是一種性格的體現(xiàn),一種桀驁不馴的男人象征。在測試的過程中,我們體驗到了一款原汁原味的美國越野車,直率并且粗魯。但是如果你想擁有這個很MAN的車之前,請你對狹窄的空間和一般的做工做好心里準備。

    評測編輯-王苦公:

    大切諾基的動力讓我印象深刻,尤其是新大切諾基的動力調(diào)校和行駛感覺更加偏重城市一些,并不再是一味蠻干的一個美國猛男的形象了,偏重城市的細膩駕駛感覺是我比較喜歡的地方。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新大切諾基的外形可以說改變比較大,之前版本很受認可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型,這個轉(zhuǎn)變讓我有些不適應(yīng)。越野性能方面,大切還是那么的勇猛,一種征服感油然而生。

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大切諾基(進口) 2011款 5.7L 旗艦導航版

指導價:78.99萬
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