此次，我們駕駛的寶馬650i配備的是一臺4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機（407馬力），最大功率300kW/5500-6300rpm；最大扭矩為600N·m/1750-4500rpm；為搭配這臺強勁的心臟，最新的8速手自一體變速箱也登場了！性能指標方面，官方給出了百公里加速5秒的成績，對于新6系這種個頭的敞篷跑車來說已經(jīng)是很給力了。此外，它還具有寶馬高效動力（BMW EfficientDynamics）技術，對于燃油經(jīng)濟型是個好事。

　　我們的酒店位于市中心，這里的道路很窄并且彎很多，換句話說也是初次考驗新6系敞篷版的好機會。在常規(guī)的駕駛中，寶馬650i可以表現(xiàn)得十分溫柔且易上手！油門初段留有明顯的余地，這便不會讓駕駛者的大意變成危險或是緊張。

　　8速變速箱的換擋效率非常高，從起步開始逐漸溫柔的加速，每當2000rpm左右它都會堅決換擋，一旦這種提速稍微加快，你便會在幾秒鐘之內聽到3次換擋，之后在50km/h左右升入4擋，總之它是個勤奮的家伙。在頻繁的工作后，每個擋位的轉速都很低，低到油門反應都會顯得有些遲鈍，當然這也和電子油門的滯后有關。

　　運動模式下，變速箱狀態(tài)會降1-2擋位行駛，這時的油門反應有所提升，但對比下4.4L雙渦輪發(fā)動機的豪言壯語，此時的變化還是會稍欠火候；我個人認為手動模式最有感覺！讓轉速保持在3000-5000rpm左右，渦輪增壓器沒有任何遲滯的同時大排量的好底蘊也可以充分發(fā)揮，此時的新6系才叫兇猛強悍！底氣十足！

　　不過話說回來，在整個駕駛過程中，這種激烈的駕駛并不超過10%，因為我不認為新6系敞篷版那樣開最合適。打開頂棚、帶上墨鏡、將車速保持在80-100km/h之間，并且還需要一些景色來搭配，比如南非的沿海公路吧，這些組合在一起就十分對位了！其實廣告片也是這么拍的，看上去就很優(yōu)雅、豪華，不是嗎？

　　沿海公路確實很棒，路面平整干凈，車也不多，你需要做的就是要放慢速度，同時轉換心情，這真的很重要！將駕駛模式從sport調整到comfort，方向盤的力度變輕，懸掛以及方向盤的傳遞柔和了一些，油門踏板的反應也降低了敏感度，完全就是變了味兒，就好像香檳到紅酒的過渡……

　　同樣是敞篷跑車，6系和Z4其實差別巨大，小家伙兒是屬于激進分子類型的，無論是操控性還是駕駛感覺都是100%的運動精神！甚至可以形容為簡單、直接；而6系則很會釋放駕駛者的內涵，“快”時可以透露你心中的欲望，“慢”時又會體現(xiàn)出成熟與優(yōu)雅。

　　我曾經(jīng)問過設計師如何定位6系敞篷版，面對競爭對手它又是怎樣的心態(tài)？答案是這樣的，新6系敞篷版是一款年齡層定位稍稍高一點的車型，像35-40歲左右的成功人士，他們懂得如何享受并且也深知敞篷車為其增色的內容，從而相互散發(fā)各自的優(yōu)雅與浪漫味道。

　　而面對競爭對手，無論是奔馳SL、捷豹XK還是其它車型，新6系敞篷版都已經(jīng)準備將外觀設計這張王牌打出去，同時配上性能、2+2座椅理念以及高效動力技術，當然還必須有個重要的前提——價格，作為小眾車型的一類，新6系需要考慮這一點，因為越小的圈子才越容易分勝負�。ㄎ�/圖/攝影 孟慶嘉）

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