[汽車之家 試駕]  如果你關注了最近的新聞，一定知道目前美國紐約正在遭受大雪的襲擊，離紐約不遠的底特律自然也受到波及。就像你現(xiàn)在看到的那樣，我們在這種天氣條件下試駕了雪佛蘭最引人矚目的新車：VOLT沃藍達。

　　這款車獲得了2011年北美年度車型榮譽，通用汽車底特律工廠為能生產沃藍達而感到驕傲，通用總部大樓的Marriott酒店大堂里甚至有專門命名為“VOLT”的酒吧。那么這款新能源車到底為何如此受到關注，它和其他電動車以及混合動力車有什么不同？這些都是今天我要關注的。

● 外觀：

　　從車身尺寸上說，VOLT沃藍達應該屬于通常所說的緊湊型，車身尺寸為長4498mm，寬1788mm，高1438mm，軸距為2685mm，大小看上去和雪佛蘭科魯茲差不多，實際上軸距更是完全相同。前臉部分采用了雪佛蘭目前流行的家族特征。前進氣格柵、車燈等造型設計突出了未來感。它的車尾較為短小，使得整車呈向前俯沖的姿態(tài)，營造出運動的氣息。

● 內飾：

　　內飾是這款車的亮點所在。中控臺深淺雙色搭配，按鍵都是觸摸設計，類似某些家用電器的風格。方向盤還是典型的雪佛蘭樣式，我們在之前科魯茲上也已經見識過了，全新的中控面板極為簡潔，工程塑料材質突出了科技感，即使整個T字區(qū)域到處都很硬，也并不會覺得廉價。

　　不過在實際使用中，各種按鍵和旋鈕的手感只能說表現(xiàn)平平，并且通用汽車的多媒體控制裝置一向以英文簡寫標示，對國內消費者來說上手有點難度，這一特點在VOLT沃藍達身上也繼承了下來。這款車共有兩種內飾顏色，黑色座椅搭配白色面板或者淺色座椅搭配黑色中控面板，個人覺得淺色座椅很好看，但也鐘情于白色中控面板。

『淺色座椅搭配黑色中控面板的內飾版本』

● 配置：

　　可以看到有“On-Star”安吉星系統(tǒng)、電子手剎、倒車雷達、座椅加熱、自動空調、車載藍牙、定速巡航、導航以及DVD影音系統(tǒng)等，并且試駕的這款車裝備的是BOSE七喇叭音響，不過座椅是手動的調節(jié)，這也許跟美國人的用車習慣有關，進口到國內的車型肯定會根據(jù)國內消費者喜好裝載配置，所以試駕車配置對于未來國內車型來說參考意義不大。

● 空間：

　　作為日常家用車，空間是必不可少的要素。雪佛蘭VOLT具有三廂車的外形，其實是一款兩廂掀背車。這種設計除了美觀，相信也是對空氣動力學的考量結果。后備箱和第二排座椅是完全開放的設計，這時你可能才注意到，這是一款四座車型。由于要容納重約400磅（大概180公斤）的T型電池組，一條明顯的背脊貫穿車廂，就好比很多跑車那樣，這對于乘坐空間來說無疑是個“悲劇”，當然對于后排利用率較低的美國來說這不是大問題，但今后在國內市場應該會產生一定影響。

　　由于此次試駕活動受天氣影響時間緊迫，所以沒有細致的體驗車內空間，但就個人感受來說，它的實際空間（尤其是縱向腿部空間）要比看上去大一些，容納四位身高1.8米的乘客完全不成問題。后排頭部空間對于我這樣身高1.85米的人來說也能接受。

　　乘坐時發(fā)現(xiàn)這款車有一個特點就是腰線比較高，車窗相對較小，我比較喜歡這種私密感較強的設計，不過另一方面，中間的突起會對乘客之間的親密接觸造成一點困難，有這方面需求的消費者要注意了。

『圖中藍色部件為電池組』

『由美國A123公司生產的16千瓦時鋰離子電池組，相當于第二代普銳斯的12倍』

　　從空間實用性角度來講，除了這是一輛四座車之外，VOLT沃藍達在其他方面都和普通緊湊型車無異，對于兩口之家來說是相當合適的選擇。后排兩個座椅在國內確實是個問題。當然，國內購買VOLT沃藍達的消費者也不可能把空間實用性放在首要的考量位置。