● 動(dòng)力裝置：

　　在試駕前，首先要大致說明這款車的原理。它被稱為“增程型電動(dòng)車”，不同于以往的混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。它有三部可產(chǎn)生動(dòng)力的裝置，分別是一臺(tái)111千瓦、370牛米的主電動(dòng)機(jī)；一臺(tái)發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)在必要時(shí)可產(chǎn)生55千瓦的輔助動(dòng)力；另外還有一臺(tái)輸出功率62千瓦的1.4升直列四缸傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

『電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)三合一的動(dòng)力系統(tǒng)』

● 三臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)大概的工作狀態(tài)有以下這么幾種：

　　在電量充足的情況下，這款車完全采用電力驅(qū)動(dòng)，據(jù)廠家稱即使全力急加速時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)參與動(dòng)力的輸出。根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣的不同，純電動(dòng)模式下可行駛40-80公里，最高車速可達(dá)160公里/小時(shí)。涵蓋多數(shù)人日常駕駛的車速和里程范圍。廠家給出的最大行駛里程為570公里。

　　在電量低于一定限度時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，此時(shí)即所謂的增程狀態(tài)，它可以令VOLT沃藍(lán)達(dá)行駛更長的距離，盡量減少排放。需要注意的是，此時(shí)汽油機(jī)的動(dòng)力只用于充電，不參與驅(qū)動(dòng)車輪。

　　當(dāng)然汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也不是永遠(yuǎn)都不提供汽車行駛的動(dòng)力，當(dāng)在電池電量很低且需要全力急加速這種極端狀況時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)除了繼續(xù)充電外，也開始將一部分動(dòng)力輸送到驅(qū)動(dòng)輪，盡力滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的需求。

　　從這幾個(gè)工作狀態(tài)中我們可以得出以下幾個(gè)結(jié)論：在前40-80公里，完全是0排放；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本不起到驅(qū)動(dòng)車輪的作用；不會(huì)出現(xiàn)完全依靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的情況。所以這款車被稱為“增程型電動(dòng)車”，和完全依靠電力的純電動(dòng)車以及大部分時(shí)間需要啟動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力車都不一樣。

　　為了滿足消費(fèi)者更多駕駛方面的需求，VOLT沃藍(lán)達(dá)還預(yù)設(shè)了普通、運(yùn)動(dòng)和爬坡等駕駛模式。普通模式下車輛按照最經(jīng)濟(jì)的方式行駛；運(yùn)動(dòng)模式下油門反應(yīng)變得靈敏，但電量消耗也會(huì)增大；爬坡模式下電池電量會(huì)保留一部分以便在爬坡需要大扭矩時(shí)釋放出來。

　　另外據(jù)廠家給出的消息，引進(jìn)國內(nèi)的VOLT沃藍(lán)達(dá)將增加一個(gè)可手動(dòng)選擇的“HOLD MODE”，在這一模式下無論電池電量是多少汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都將強(qiáng)制向車輪輸出動(dòng)力，這樣就可以把電量留在必要的時(shí)候。

● 關(guān)于電池：

　　這是一塊重量約180公斤、容量16千瓦·時(shí)的鋰離子電池，其中包含288塊電池單元，其間鑲嵌液冷系統(tǒng)保證電池不會(huì)過熱。若使用120V電源完全充滿約需10小時(shí)，使用240V電源則只需4小時(shí)，它可以連接家中的普通電源插座，無需對(duì)電源進(jìn)行改造。電池的預(yù)計(jì)使用壽命是10年/15萬英里，雪佛蘭在美國的保修政策是8年/10萬英里。

『廠區(qū)內(nèi)的VOLT充電站』

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● 充電花費(fèi)：

　　1千瓦·時(shí)就是平時(shí)我們所說的“1度電”。16千瓦時(shí)就是16度，但為了保護(hù)電池，電量不會(huì)完全耗盡，最多充電大概是13度，乘以目前每度電的價(jià)格就是VOLT沃藍(lán)達(dá)行駛40至80公里所花費(fèi)的費(fèi)用。

● 駕駛感受：

　　最后再來說說實(shí)際駕駛體驗(yàn)。在按下啟動(dòng)按鈕后，車輛會(huì)發(fā)出細(xì)微的機(jī)械噪音，隨后又趨于安靜，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并未啟動(dòng)。由于編輯試駕時(shí)電量已經(jīng)大幅消耗，所以試駕過程中發(fā)動(dòng)機(jī)一直在工作中，可以聽到這臺(tái)1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，這種噪音較為低沉，即使在加速時(shí)轉(zhuǎn)速也沒有明顯提高。方向盤較為輕盈，任何人都能夠輕松的駕駛。

　　主電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩驅(qū)動(dòng)這輛整備質(zhì)量3781磅（約1.7噸）的汽車并不吃力，加速過程顯得很輕盈。懸掛較為緊致，在滿足舒適性的同時(shí)也為駕駛者提供了一部分駕駛樂趣。中控臺(tái)上的兩臺(tái)液晶屏幕可以顯示目前車輛的工作模式、電池電量以及駕駛者的效率等數(shù)據(jù)，讓駕駛者隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)。

● 現(xiàn)狀和前景：

　　VOLT沃藍(lán)達(dá)采用的獨(dú)特增程模式使它成為一款極為高效的車型，因此獲得了各方面廣泛的關(guān)注和贊譽(yù)。目前這款車只在美國少部分地區(qū)有所銷售，指導(dǎo)價(jià)為40280美元，約合人民幣26.98萬元，不過據(jù)說此款車型在美國享受7500元電動(dòng)車補(bǔ)貼，所以實(shí)際價(jià)格合人民幣大概不到22萬。未來一年內(nèi)VOLT將在美國全國推廣，并發(fā)展到歐洲，國內(nèi)消費(fèi)者也有望在2011年之內(nèi)見到沃藍(lán)達(dá)，希望國內(nèi)政府也能給予有力的補(bǔ)貼支持，這樣才能夠更好的幫助電動(dòng)車在國內(nèi)發(fā)展，要知道很多時(shí)候政策性層面對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的影響要大于技術(shù)層面，如何才能更好的發(fā)展國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)是決策者們需要認(rèn)真思考的問題。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）