空間出色性價(jià)比高！車展體驗(yàn)日產(chǎn)陽光

劉昱昕

2010年12月21日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 中控內(nèi)飾：八成像瑪馳，配置有亮點(diǎn)

日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 陽光 2011款 1.5XV 尊貴版 CVT

　　新陽光的中控臺(tái)與瑪馳有著極高的相似度，除了中間的兩個(gè)方形空調(diào)出風(fēng)口以及音響控制系統(tǒng)外，其它地方兩車基本上是完全相同的。而在造型完全相同的方向盤上我們也發(fā)現(xiàn)了不同之處，在瑪馳高配車型提供的多媒體控制按鍵并沒有出現(xiàn)在陽光上面，

　　陽光的中控臺(tái)同樣有一些拼湊的感覺，音響系統(tǒng)和騏達(dá)頤達(dá)車型十分相似，而設(shè)計(jì)感出色的圓形空調(diào)控制系統(tǒng)則是來源于瑪馳的出色設(shè)計(jì)。無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)這些配置并不是象征性的出現(xiàn)在頂配車型上，只要購買中間配置的豪華版即可擁有它們。

　　在幾項(xiàng)常規(guī)的體驗(yàn)當(dāng)中，陽光都表現(xiàn)的很符合它的定位，沒有給我們帶來過多的驚喜。駕駛位遮陽板沒有化妝鏡，一鍵上下的電動(dòng)車窗也僅僅出現(xiàn)在主駕駛一個(gè)車門上。一個(gè)造型奇特的中央扶手箱吸引了我們的目光，我們本以為他是一個(gè)同時(shí)向前后送風(fēng)的空調(diào)出風(fēng)口，而實(shí)際情況它的原理就相當(dāng)于一個(gè)換氣扇，作用是將前排的空氣抽至后方，而非我們通常理解的后排空調(diào)出風(fēng)口。

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.27秒	42.07米	--升
測(cè)試文章：精準(zhǔn)鎖定市場(chǎng)需求測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)陽光CVT
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	新陽光的出現(xiàn)不單是刷新了東風(fēng)日產(chǎn)的細(xì)分車型，同時(shí)在緊湊型車領(lǐng)域中也豎起了一個(gè)標(biāo)桿，低價(jià)位、大空間以及良好的動(dòng)力組合，這原本是自主品牌應(yīng)該引領(lǐng)的潮流，如今卻被合資品牌搶了風(fēng)頭。我不懷疑新陽光是款性價(jià)比很高的車型，特別是對(duì)于年輕人來說，門檻降低了，然而外觀的吸引力不足也將會(huì)是一點(diǎn)點(diǎn)的選擇障礙。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	陽光這個(gè)名字已經(jīng)消失很久了，記憶中當(dāng)年的陽光還是款中高檔轎車，不過今天的陽光已經(jīng)徹底的平民化了，低價(jià)位，大空間，駕駛舒適等等這些國(guó)人所鐘情的特點(diǎn)它都具備，精準(zhǔn)的定位讓它得到了足夠的關(guān)注度，同時(shí)也讓日產(chǎn)的產(chǎn)品線更加細(xì)化。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	新陽光在空間、價(jià)格、動(dòng)力和舒適性方面取得了不錯(cuò)的平衡，有效抓住了很多樸實(shí)的中國(guó)老百姓的購買心理，但這也使得它成為了一款沒有什么特點(diǎn)的車，總的來說，只是個(gè)滿足基本需求的代步工具，當(dāng)然對(duì)于購買這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者來說，已經(jīng)足夠了。

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