[汽車之家 評(píng)測(cè)]  如果有人問我10萬以下有什么車值得推薦，我想答案應(yīng)該會(huì)在自主和合資品牌中的幾款緊湊型車中挑選，目的很明確，級(jí)別高、價(jià)格合理，率先考慮它們也是合情合理；然而，如果在這個(gè)問題中再加個(gè)“性能”疑問，我想我的回答就準(zhǔn)確的多了——去看看V3菱悅吧……

　　一款1.5L的緊湊型車可以跑出11秒的百公里加速實(shí)屬難得！三菱4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)與5MT變速箱的匹配十分到位，要知道這個(gè)成績已經(jīng)處于同級(jí)別車（自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)類別）的高水平，無論是和搭載1.6L、1.8L還是2.0的對(duì)手相比都不在略式，毫無疑問，這就是V3菱悅最大的吸引力！

　　2010款車型推出后，東南方面為V3菱悅增加了新元素，即4A91發(fā)動(dòng)機(jī)版本。與此同時(shí)，4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)仍在服役，只不過廠家將它定義為“低端”部分。如果你還不明白是什么意思的話，那就干脆直接了當(dāng)?shù)母嬖V你吧，新款發(fā)動(dòng)機(jī)要比之前的4G15M更加厲害！

　　參數(shù)方面，“加強(qiáng)版”的1.5L三菱發(fā)動(dòng)機(jī)（4A91），具有MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)及DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率88KW（120馬力），最大扭矩為143N·m；相比4G15M型號(hào)，它增加了10馬力、7kW、9N·m。4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱和戴姆勒公司共同合作的結(jié)晶，于2004年開發(fā)。據(jù)了解，4A91發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上有兩個(gè)版本，即4A91標(biāo)準(zhǔn)型與4A91S簡化型，主要的差異是后者為了降低成本，省略了某些核心部件，壓縮比微降；也就是說V3菱悅的這款發(fā)動(dòng)機(jī)算是“硬貨”了。

　　這么說來，4A91版本的V3菱悅的確值得一看，同時(shí)我也期待著它能夠刷新之前的“性能”紀(jì)錄。為了盡快驗(yàn)證這個(gè)話題，我們?cè)谀玫杰嚨牡谝粫r(shí)間就做了性能測(cè)試，實(shí)際效果還真不錯(cuò)，下面我們就來看看……

　　一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到120馬力其實(shí)并不多見，之前的鋒范算是一個(gè)，所以它能跑的很快，當(dāng)然了這也和自重有關(guān)系。話題轉(zhuǎn)到今天的主角，在百公里加速測(cè)試環(huán)節(jié)，V3菱悅一上來就有些“人來瘋”；根本不用很高的轉(zhuǎn)速，2000轉(zhuǎn)左右起步就足以讓輪胎突破抓地力，如果轉(zhuǎn)速再高一些的話，反而會(huì)浪費(fèi)加速時(shí)間了。

　　從曲線圖上看，加速g值并不是很高，但保持的很好，直到換擋前夕都趨于一個(gè)水平線，這說明4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的中段及中后段都很有勁兒！5速手動(dòng)變速箱換擋行程稍長，在升擋過程中可以看到明顯的動(dòng)能衰減，好在發(fā)動(dòng)機(jī)的加速全過程比較給力，最終，V3菱悅4A91款還是刷新了之前的記錄，提高了0.8秒，達(dá)到10.2秒！成績一出，它的“性能”稱號(hào)便無需置疑了。

　　剎車成績同樣保持了很高的水準(zhǔn)，41.1米的平均成績與之前一致。看來ABS的水準(zhǔn)還不錯(cuò)，如果僅從圖表上分析，剎車的力度并不算是“狠”的那種，但ABS給予的頻率還是比較穩(wěn)定，特別是中后段的曲線下探的很頻繁，實(shí)際效果自然也不差了。

　　有一點(diǎn)挺值得夸獎(jiǎng)的，在連續(xù)剎車測(cè)試中，V3菱悅的成績偏差很小，上下也就是1米的范圍，這已經(jīng)是很高的水平了！對(duì)此，我們也要對(duì)今天的測(cè)試車給予好評(píng)，有時(shí)候車況的好壞是很直接的體現(xiàn)，在這里也呼吁其他相關(guān)單位認(rèn)真對(duì)待測(cè)試車問題。