關(guān)于油耗的話題本篇就不做公布了，原因是V3菱悅參與了8款自主品牌緊湊型車橫評，屆時會有單獨介紹油耗評比結(jié)果的文章，至于理論油耗數(shù)值、路況的選擇其實并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵就看在同一條件下誰的表現(xiàn)更好。

　　公布完測試成績，我們再來簡單聊一下駕駛感覺。從自身感受講，我還是挺喜歡開這款車的，無論是踏板、變速箱還是發(fā)動機本身來說都屬于很簡單，很好接觸的類型，總之開著比較舒心；當(dāng)然了，我的表揚也是有保留的。比如變速器的手感是很直接了當(dāng)，清晰度也較比不錯，但行程與入擋的摩擦系數(shù)還是需要加強檔次感。

　　1.5L排量對于V3菱悅足夠使了，之前是這樣，現(xiàn)在更是如此！1500rpm左右的勁頭就足以滿足日常所需，需要超車時，加大些油門，發(fā)動機的響應(yīng)也跟著做到輕盈有力，中間的提速過程并不長，所以當(dāng)你有需求時完全可以充滿信心的去操作。

　　動力角度是沒有任何問題了，不過我要說的是噪音方面還需要提高，增加隔音棉是個方法，或許這也是最簡單的。有些糾結(jié)的還有座椅設(shè)計，雖說看上去很有型，側(cè)向支撐很厚實，這點值得肯定！但實際上乘坐的感覺并不理想，追究原因，我想還是過于平直的后背以及有點“頂”的腰部范圍，至少我個人是這么認(rèn)為的。

　　說到變化，在之前的實拍文章上就已經(jīng)談到過，基本上，V3菱悅風(fēng)采版更多的是偏向運動化的趨向，大嘴、黑內(nèi)飾等等，詳細(xì)的介紹就不多說了，只說幾個要點，都是幾天來印象深刻的細(xì)節(jié)。

　　儀表盤的改變效果不錯，模仿著自發(fā)光樣式的表盤多少能起到炫的作用；胎壓監(jiān)測功能在自主品牌車中不多見，按理說可以給V3菱悅一個很高的評價，但由于設(shè)計樣式有待提高，我認(rèn)為在表揚之余也要說一句“再接再厲吧”！同理的還有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，很方便且顯檔次的配置！功能給滿分10分，心意給滿分！而使用手感只能給8分。

　　另外，從一個小細(xì)節(jié)上也可以傳遞出新產(chǎn)品革新的時機到了，即方向盤多功能鍵，這又是一個很棒的配置值得發(fā)揚，只不過設(shè)計上還存在一些稚嫩，鍵程太長的結(jié)果不僅僅是影響美觀性，在轉(zhuǎn)彎時，手握在上面還會出現(xiàn)誤操作的情況，希望廠家方面可以總結(jié)一下。

　　V3菱悅的特點其實很鮮明，它就是一款樸樸實實的家用車，經(jīng)過不斷的改款與改進(jìn)，它一直朝著現(xiàn)代與流行努力著，由于有些改進(jìn)還是在早年間的基礎(chǔ)上，因此對于年輕人來說就會覺得老套了，在這里也要呼吁一下廠家，為V3菱悅準(zhǔn)備一次徹底的革新是很有必要的！或許用“互補”要比“彌補”好一些，V3菱悅的這臺4A91發(fā)動機確實很出彩，在同水平的對手面前足夠具有競爭力！我想這一點你需要記住，因為它很需要這個重要的推薦理由。（文/圖 汽車之家 孟慶嘉 攝影 汽車之家 羅浩）