當(dāng)然高性能敞篷車帶來(lái)的樂(lè)趣是硬頂車無(wú)法提供的，這點(diǎn)我們稍后再說(shuō)，先來(lái)介紹一下GranCabrio的硬件配置。它的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與GTS自動(dòng)擋車型完全相同，型號(hào)為M139P的4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為323千瓦（439馬力），最大扭矩可達(dá)490牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)被布置在前軸之后，而來(lái)自ZF的六擋自動(dòng)變速箱則布置到了車身后部，和后差速器待在一起，使車輛獲得47/53的前后重量分布。GranCabrio的前后懸掛依然采用標(biāo)準(zhǔn)的賽車式雙叉臂結(jié)構(gòu)，而且減震器阻尼在不同駕駛模式下是可變的。

　　顯而易見，GranCabrio不是超級(jí)跑車，但它在普通模式下的柔順表現(xiàn)還是令我有些出乎意料。日常駕駛時(shí)，車輛對(duì)于油門踏板的反應(yīng)顯得非常淡定，動(dòng)力輸出平緩，換擋過(guò)程也絲毫沒(méi)有跑車那種沖擊感，排氣聲浪被控制在一個(gè)令老媽也能接受的程度，只要你想輕松的駕駛，那么它不會(huì)比普通家用車更難駕馭，甚至在超車時(shí)踩油門的幅度往往要比預(yù)想的還要深一些。當(dāng)然如果你踩得足夠深，強(qiáng)大的動(dòng)力就會(huì)被喚醒，變速箱會(huì)迅速降擋，緊隨其后的是一股持續(xù)的加速感。作為一輛日常駕駛用車，GranCabrio并不崇尚暴力，官方5.3秒的0-100km/h加速時(shí)間不算夸張，實(shí)際的推背感也沒(méi)有刺激到令人難忘的那種。它給駕駛者提供的是隨心所欲的從容感，動(dòng)力似乎源源不斷，就算時(shí)速達(dá)到180公里，V8發(fā)動(dòng)機(jī)依然儲(chǔ)備有足夠的能量來(lái)滿足駕駛者的需求。

　　賽車一樣的懸掛結(jié)構(gòu)并不意味著賽車一樣的設(shè)定，GranCabrio的懸掛系統(tǒng)可對(duì)路面狀況進(jìn)行每秒100次的監(jiān)測(cè)，充分過(guò)濾掉路面的細(xì)碎震動(dòng)，同時(shí)提供堅(jiān)韌的側(cè)向支撐，令原本就相當(dāng)貼地的地盤在過(guò)彎時(shí)幾乎感覺(jué)不到傾側(cè)。轉(zhuǎn)向的設(shè)定也照顧到長(zhǎng)時(shí)間駕駛的舒適性，方向盤在中間位置左右?guī)锥鹊姆秶�里，車頭的反應(yīng)會(huì)顯得略微遲緩，這就使得駕駛者沒(méi)必要時(shí)刻抓緊方向盤，而在稍大幅度的轉(zhuǎn)向時(shí)回饋力度會(huì)線性加強(qiáng)，提供駕駛者足夠豐富的路感。

　　只有車主明白何時(shí)需要開啟運(yùn)動(dòng)模式，我只知道如果按下中控臺(tái)上的“SPORT”按鈕會(huì)發(fā)生以下變化：首先變速箱會(huì)比在普通模式時(shí)降低一擋，不再顧及什么舒適性，換擋速度和動(dòng)力銜接方面開始以序列式變速箱的標(biāo)準(zhǔn)要求自己；懸掛阻尼變?yōu)樽钣矤顟B(tài)；排氣管道中一個(gè)閥體開啟，迫使廢氣通過(guò)較短的通道更順暢的排出，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，以及獲得更高亢的排氣聲浪。

　　運(yùn)動(dòng)模式的開啟就等于激發(fā)了GranCabrio的最強(qiáng)狀態(tài)，動(dòng)態(tài)反應(yīng)不再有任何舒適性方面的修飾，不過(guò)作為源自GT基因而誕生的車型，你依然不能拿它的表現(xiàn)和超級(jí)跑車相比較，總而言之，別再想著超級(jí)跑車了。

　　既然是敞篷車，我們就沒(méi)有理由蓋著頂篷滿處跑，好在10月中旬的天津氣溫讓我們還承受得起這種奢侈的行為。實(shí)際上在敞篷狀態(tài)下，駕駛環(huán)境一點(diǎn)也不惡劣，哪怕車速已經(jīng)很快，你能聽到的就只是呼呼的風(fēng)聲和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲，卻依然能和旁邊的乘客進(jìn)行正常交談。最好不要把身體伸到風(fēng)擋玻璃范圍以外的那些地方，那里風(fēng)很大！

　　瑪莎拉蒂GranCabrio的指導(dǎo)價(jià)為2,688,000元，比GTS自動(dòng)擋的指導(dǎo)價(jià)貴了31萬(wàn)元。它究竟能給車主帶來(lái)什么？有人覺(jué)得在北方的城市里，敞篷車顯得極為華而不實(shí)，但我想對(duì)于買得起GranCabrio的人來(lái)說(shuō)，這款車絕不是唯一的交通工具，一年能敞篷三次就算沒(méi)白買。開著它游走在街道中，沐浴著陽(yáng)光和路人羨慕的目光，然后迅速扳動(dòng)幾下左手的減擋撥片，一腳油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)飆升到近8000轉(zhuǎn)換擋，而身后只留下令人難忘的優(yōu)美身影和回響在城市上空的轟鳴...肯定比“接近大自然”更有吸引力不是嗎？（文/圖/攝 汽車之家 羅浩）