只為特立獨行那一派試駕本田歌詩圖

胡正暘

2010年10月09日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 空間表現(xiàn)

　　駕駛室儲物空間豐富也是日系車的一大特征，而歌詩圖似乎為了表達自己的高端定位并沒有刻意在這方面下很大功夫，只在基本層面上滿足需求。

　　盡管考察到的項目不算多，隨身的繁雜物品也還都能找到合適的安身之地。也就是說該有的都會有，而像飛度那樣很多意想不到的儲物方式在駕駛艙內就不多見了，畢竟歌詩圖主攻的不是這個方向。

　　后備廂設計則是一個亮點，體現(xiàn)出很細膩的一面。傳統(tǒng)放置備胎的位置變成了一個可以輕松取出的暗藏儲物盒（備胎被移至底盤下方懸掛），53升的容量也很大。絨布地板可以翻轉過來將塑料面朝上，這樣下雨時便不會被弄臟，很人性化的設計。

　　5米車長、2.8米軸距，以亞洲人的體型范圍，絕大多數(shù)人都可以在車內找到合適的坐姿，圖中體驗者凈高1.68米，前后排都能獲得不錯的空間，只是車尾的流線造型影響到了后排頭部空間，相信成年男性在這里將會有少許壓抑，追求個性總是需要代價的，這是個不變的真理。

文章標簽：中型車試駕評測

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評測編輯-梁�。�	很有美式風格的日本車，不過中國用戶似乎對這種車型并不太感興趣，何況又是一款定位不那么明確的跨界車型，可能更多人寧愿去選擇CR-V。不過不能否認歌詩圖2.4現(xiàn)在的性價比很高，想追求個性我認為完全可以拋棄CR-V而選擇歌詩圖了。
評測編輯-胡正暘：	這是一款別具一格的車型，可惜進口版本一廂情愿走高端，老百姓不認賬。2.4升發(fā)動機讓它在中國市場正式復活，如果厭倦了雅閣，又不想隨CR-V的大流，應該考慮它。
評測編輯-羅浩：	原先3.5L的歌詩圖是一款另類小眾車，現(xiàn)在出了2.4L車型，使它真正進入普通消費者的視線，這款車的外形是轎車和SUV的結合體，看起來很新穎，空間和通過性與城市SUV相當，很符合多數(shù)人的用車需求，就是動力和剎車的表現(xiàn)一般，性能太平庸。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-孟慶嘉：	由于使用了雅閣的底盤，并且車身高度還有提升，再加上3.5L V6發(fā)動機的調教風格，因此歌詩圖的舒適性自然沒的說。你需要接受的是它前衛(wèi)的crossover造型以及并不低的價格，它并不屬于大眾眼光或思想的消費者。
評測編輯-梁�。�	從外形就能辨別出這是一款典型的crossover車型，而且它其實就是一輛升高了底盤的雅閣，搭配上3.5L V6發(fā)動機，給人很強的駕馭感，但它帶給你的并非是激情，而是無限的舒適，其實從某種程度上來說它很適合家用風格，但首先你要接受它的外形以及超過40萬的價格，畢竟這樣的價格你可以有很多的選擇。
評測編輯-羅浩：	強悍的外形和3.5升發(fā)動機的280馬力并不是用來體驗駕駛激情的，這是一款開起來令人心情愉悅的車型，非常適合家用，而40萬左右的價格也注定它必將成為小眾車，我真的很喜歡這款車，但花費40萬買它，確實需要更多的勇氣。

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