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小排量有大動(dòng)力 測(cè)試改款奇瑞瑞虎1.6S

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●  加速性能測(cè)試

  前文已經(jīng)提到,之前汽車之家曾經(jīng)測(cè)試過(guò)老款瑞虎1.8升自然吸氣版,當(dāng)時(shí)它的百公里加速成績(jī)是15秒,那么1.6升機(jī)械增壓版呢?答案是:10.25秒。

汽車之家 奇瑞汽車 瑞虎 2010款 改款 1.6S MT豪華型汽車之家汽車之家

  機(jī)械增壓器的好處在極限加速過(guò)程中展露無(wú)遺,從一開(kāi)始它就在不遺余力的幫助發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)所有潛力,雖然0.51g的縱向g值并不嚇人,但峰值的維持時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng),換入2擋后動(dòng)力輸出也非常穩(wěn)定平順,最終以10.25秒的成績(jī)二擋破百,比老款1.8升自然吸氣版本快了4.75秒,我們認(rèn)為這一成績(jī)非常令人滿意!

●  剎車性能測(cè)試

  瑞虎的剎車踏板設(shè)置偏軟,行程也比較長(zhǎng),在日常駕駛中會(huì)有很好的線性反饋,剎車動(dòng)作很好駕馭,但在極限測(cè)試中這卻不是個(gè)優(yōu)點(diǎn):爆發(fā)式發(fā)力會(huì)受到影響。

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  43.16米的成績(jī)屬于正常水平,可以看到制動(dòng)系統(tǒng)的剎車力度不夠強(qiáng)大,不過(guò)發(fā)力過(guò)程比較均衡,整體g值都維持在-0.8g附近。如果以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看剎車表現(xiàn)符合標(biāo)準(zhǔn),但我們還是希望廠家能把剎車踏板調(diào)“硬”一些,制動(dòng)系統(tǒng)力度再加大一些。

●  性能測(cè)試視頻


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●  油耗測(cè)試

  本次油耗測(cè)試路段大約30%為擁堵情況,其余為高速路段和環(huán)路,全程只乘坐一名成年男性駕駛員,最終百公里綜合油耗成績(jī)?yōu)?.79升。

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  由于測(cè)試當(dāng)天氣溫適中,全程都沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)設(shè)備。1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速就能表現(xiàn)足夠的城市行駛動(dòng)力,因此對(duì)降低擁堵路段的油耗很有幫助,8.79升的成績(jī)令人滿意。

  我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))

  純經(jīng)濟(jì)的微型車:不高于7升/百公里

  小型車/混合動(dòng)力:不高于8升/百公里

  緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

  中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他車型:不高于15升/百公里

  <注1:純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車,本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
  <注2:我們的各級(jí)別合理油耗參考值,是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,我們另當(dāng)別論>

●  總結(jié):

  早前奇瑞給瑞虎的定義是NCV:New Concept Vehicle,也就是新概念轎車。一臺(tái)轎車如果沒(méi)有良好的動(dòng)力表現(xiàn)是很難說(shuō)服人的,而今天機(jī)械增壓版瑞虎很好的彌補(bǔ)了這個(gè)缺憾,10.25秒的百公里加速成績(jī)?cè)谕?jí)別中鮮有對(duì)手,同時(shí)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也在日常使用方面占盡優(yōu)勢(shì),如果廠商能對(duì)剎車、做工細(xì)節(jié)、車廂密閉性等環(huán)節(jié)再進(jìn)一步優(yōu)化,我們將看到一臺(tái)堪稱典范的自主品牌家用SUV。

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  在10萬(wàn)元左右SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),消費(fèi)者的選擇并不多,從銷售情況來(lái)看,瑞虎的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是長(zhǎng)城哈弗系列,與之相比瑞虎在空間方面的劣勢(shì)是非常明顯的,而現(xiàn)在機(jī)械增壓版本的出現(xiàn)又讓哈弗在動(dòng)力表現(xiàn)方面十分汗顏。不過(guò)兩者有著迥異的性格,哈弗是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用派,而瑞虎則是精致生活的代言人,因此從消費(fèi)需求角度來(lái)分析,我們認(rèn)為瑞虎仍舊是這個(gè)領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的選手。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖 趙淼)


● 特別鳴謝:

場(chǎng)地提供:北京青泉贏睿汽車主題公園

聯(lián)系人:王先生 13910729763



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    這回瑞虎換了新發(fā)動(dòng)機(jī),測(cè)試成績(jī)表明在性能和油耗上的確有很大改進(jìn),但問(wèn)題依然是老生常談,品質(zhì)、細(xì)節(jié)如果不能處理的到位,面對(duì)越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者,低價(jià)恐怕也不能當(dāng)做唯一的籌碼。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)讓喜歡SUV同時(shí)又對(duì)油價(jià)敏感的的工薪階層有了新選擇,剎車表現(xiàn)也超過(guò)預(yù)期。奇瑞得趕緊升級(jí)下制造工藝,已經(jīng)賣了這么多年了,鈑金接縫、內(nèi)飾做工仍無(wú)法讓人滿意,另外在比亞迪S6、長(zhǎng)城H3這些對(duì)手的沖擊下,瑞虎也有些缺乏新意。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    瑞虎1.6在性能方面比預(yù)想的好,其他方面的改變并不顯著,但在10萬(wàn)元城市SUV陣營(yíng)中,它依然是具有很強(qiáng)影響力的競(jìng)爭(zhēng)者。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用證明了奇瑞的進(jìn)步,這次率先在新瑞虎上嘗試應(yīng)該說(shuō)還是很成功的,無(wú)論是動(dòng) 力還是油耗,成績(jī)都還算不錯(cuò)。配上了這樣的動(dòng)力,瑞虎也隨之提高了自主品牌SUV的地位,接下來(lái),希望奇 瑞的“新動(dòng)力”可以繼續(xù)推廣,個(gè)人覺(jué)得A3是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    奇瑞這兩年的進(jìn)步確實(shí)不小,這次新瑞虎的改進(jìn)還算成功,當(dāng)然最值得一提的還是1.6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力和油耗都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),當(dāng)然繼續(xù)提高產(chǎn)品工藝水平也是目前所有自主品牌急需解決的問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新瑞虎1.6S在外觀和內(nèi)飾方面都有變化,但最引人注目的還是1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它在可靠性方面要略優(yōu)于渦輪增壓,充沛的動(dòng)力令瑞虎的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間接近了10秒,而油耗方面也令人滿意,另外它的價(jià)格也比較合理,總的來(lái)說(shuō)值得購(gòu)買。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    瑞虎3在空間與實(shí)用性上非常不錯(cuò),尤其是人性化設(shè)備很讓人心動(dòng)。同時(shí),低廉的價(jià)格也是瑞虎3制勝的法寶,10萬(wàn)元檔次內(nèi)瑞虎3還真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過(guò),在SUV重要的通過(guò)性指標(biāo)上,瑞虎3還是顯得有點(diǎn)太業(yè)余了,這是它需要提升的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奇瑞汽車這兩年的進(jìn)步實(shí)在是讓我們欣慰,和剛上市時(shí)出的那一批瑞虎相比,在做工上現(xiàn)在已經(jīng)有了明顯的提高。而行駛方面,瑞虎3的感覺(jué)也非常不錯(cuò),懸掛的校調(diào)上更是接近了日系車的水平。只是在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上奇瑞還應(yīng)該向國(guó)外品牌多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    接觸過(guò)瑞虎3后感覺(jué)年輕人的選車范圍更加豐富;外觀設(shè)計(jì)輕巧且時(shí)尚,配置豐富且實(shí)用是個(gè)非常吸引人的賣點(diǎn),另外,瑞虎3的內(nèi)部空間也是靈活多變,側(cè)開(kāi)門的設(shè)計(jì)在自主SUV車型中也是比較少見(jiàn)的。不足之處還是細(xì)節(jié)的用料與設(shè)計(jì),在做工比較到位后,這些問(wèn)題的到緩解會(huì)更加令消費(fèi)者滿意。

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