正如期待，107的車(chē)體外觀帶有著濃烈的歐式設(shè)計(jì)風(fēng)，Peugeot當(dāng)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)匯更是在107之上若出一轍，然轉(zhuǎn)眼至內(nèi)裝而言，入門(mén)級(jí)距的設(shè)定，在107內(nèi)裝上可觀察出用料的簡(jiǎn)樸，但設(shè)計(jì)風(fēng)格仍在水平之中。107車(chē)系以「圓」為主秀的元素安排，在圓弧飽滿的中控總成、雙體式球狀儀表、空調(diào)系統(tǒng)旋鈕等處可見(jiàn)一般。令試車(chē)組愛(ài)不釋手的最特別設(shè)計(jì)，在于空調(diào)出風(fēng)口，以一片片圓盤(pán)立體構(gòu)成的圓球，在轉(zhuǎn)動(dòng)之下涵蓋著大面積無(wú)死角風(fēng)向調(diào)整，整體設(shè)計(jì)下亦搶眼可愛(ài)，實(shí)用性不在話下。另外，上下高低可調(diào)的方向盤(pán)機(jī)構(gòu)，乃是與儀表顯示相連的整組機(jī)構(gòu)，在使用者調(diào)整方向盤(pán)高度時(shí)，盤(pán)輻與儀表會(huì)連動(dòng)調(diào)整，不會(huì)因調(diào)低方向盤(pán)而阻擋駕駛觀看儀表之視線。

　　107車(chē)系雖然沒(méi)有手套箱的配置，不過(guò)同樣的空間利用凹槽設(shè)計(jì)，在擺進(jìn)一整盒面紙后，仍有許多充�？臻g可擺放小物。另外中控臺(tái)的零碎空間，也打造以多層分隔式安排，其中音響系統(tǒng)之USB插槽，安置于中控臺(tái)最下方處，前坐兩個(gè)置杯架也坐落于此。雖然整體感覺(jué)塑料味較重、同時(shí)仍保留有細(xì)碎的毛邊，不過(guò)組裝質(zhì)量甚屬良好，在駕駛過(guò)程中不會(huì)有塑料鈑件的摩擦聲。同時(shí)車(chē)門(mén)上直接露出金屬烤漆門(mén)板，不僅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，更省去了多余裝飾版件的運(yùn)用，同車(chē)色的烤漆則形塑了繽紛的車(chē)內(nèi)空間。

　　在乘用體積的打造，107車(chē)系小巧靈活的身形，在尺寸諸元上達(dá)到車(chē)體長(zhǎng)寬高分別為3,430mm x 1,630mm x 1465mm，軸距部分則為2,340mm，前坐空間表現(xiàn)較為靈活，后座則僅保留兩位乘坐空間。在座椅的使用上，107利用縮小體積的織布座椅，有利于車(chē)室空間的騰出，在乘用上雖可感受到椅面與椅背面積較為輕薄，然仍提供著實(shí)際的支撐力，特別于左右腰靠處利用曲面設(shè)計(jì)，使用者背部可納于其中，織布椅面亦擁有著牢固使用者臀部的摩擦力。

　　在動(dòng)力實(shí)際體驗(yàn)上，本次U-CAR試車(chē)組選擇了臺(tái)北市信義區(qū)之市區(qū)路段與坪林山區(qū)來(lái)體驗(yàn)107車(chē)系的路駕回饋。在此之前，先行介紹107車(chē)系所搭載的著名動(dòng)力引擎，此為一具由2007年至2010年連續(xù)4度獲得國(guó)際引擎大賞 (International Engine of the Year Awards) 肯定的動(dòng)力原件，整體委由日本Daihatsu汽車(chē)打造，歸類(lèi)為T(mén)oyota KR系列的三缸引擎家族之中。搭配1.0升小排氣量配置，引擎本體以鋁合金構(gòu)成，并搭配雙凸輪軸、可變汽門(mén)正時(shí)與多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)，讓實(shí)惠的綜效輸出，大量運(yùn)用在小排氣量迷你車(chē)款上，包括有Toyota Aygo、Toyota iQ、Toyota Yaris/Vitz、Citroën C1、Subaru Justy與Peugeot 107之上。

　　輕量化的引擎本體重量?jī)H有67公斤，同時(shí)能于引擎轉(zhuǎn)速6,000rpm時(shí)創(chuàng)造68匹最大馬力，峰值扭力則涌現(xiàn)在引擎轉(zhuǎn)速3,600rpm時(shí)，提供9.48kgm輸出。在107車(chē)系上搭配以Aisin MMT 2-Tronic五速自手排變速系統(tǒng)，以經(jīng)濟(jì)部測(cè)試之耗能表現(xiàn)，擁有21.0km/l之平均油耗與17.48km/l市區(qū)油耗、23.97高速油耗，年耗油量為714公升，能源效率等級(jí)達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)1級(jí)，至于二氧化碳排放量則落在109g/km之優(yōu)異表現(xiàn)，令其年年奪得最小級(jí)距排氣量引擎的榮耀桂冠。

　　搭配著車(chē)重僅有850公斤的輕巧車(chē)體，107所回饋的起步感受堪稱(chēng)輕巧，在正常緩步加速的過(guò)程中，檔位變換約在引擎轉(zhuǎn)速3,000rpm時(shí)跳升二檔，并于同樣的轉(zhuǎn)速躍升三檔，在抓到油門(mén)踩踏幅度與引擎轉(zhuǎn)速換檔時(shí)機(jī)時(shí)，駕駛者可更平順熟練的使用107所搭載的自動(dòng)手排變速箱。可于檔位銜接的同時(shí)略為松開(kāi)油門(mén)，來(lái)減輕換檔過(guò)程時(shí)的頓挫感，如此一來(lái)加速更為輕松，并且亦可確保車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性。不過(guò)此具Aisin制造的5速自手排變速系統(tǒng)，在與輕盈的107搭配下，換檔鈍挫感已明顯改善為舒緩。

　　在市區(qū)行走，107利用自動(dòng)排檔的E模式下 (Easy Mode)，可謂游刃有余，無(wú)論是紅燈起步或是擁塞的車(chē)龍之內(nèi)，在車(chē)輛自動(dòng)蠕行功能加入后，去除了傳統(tǒng)自手排系統(tǒng)常為人詬病的部分，讓107整體動(dòng)態(tài)銜接更為自然。另外，車(chē)輛最小4.73公尺的回轉(zhuǎn)半徑，在許多房車(chē)無(wú)法一次回轉(zhuǎn)的市區(qū)巷弄中，107展現(xiàn)了迷你車(chē)格的刁鉆，同時(shí)路邊停車(chē)的便利性，在獨(dú)有身形下，一次到位相當(dāng)便利。

　　不過(guò)在臺(tái)灣道路行走的車(chē)輛，常要面臨的問(wèn)題便是路面狀況的起伏與補(bǔ)丁，地表的坑坑洞洞讓107車(chē)系懸吊反應(yīng)有點(diǎn)急促與零碎，雖然路感是明顯且清晰的傳回車(chē)廂之內(nèi)，同時(shí)方向盤(pán)亦可傳遞些微回饋，好處在于駕駛者可透過(guò)此些信息了解目前四具車(chē)胎所處的路面狀態(tài)，不過(guò)乘用者的舒適性在此必須有所犧牲，特別是107袖珍的車(chē)身，后坐乘用者基本上座落于后軸之上，過(guò)多未經(jīng)處理的碎震傳入車(chē)內(nèi)，則會(huì)影響到乘用的舒適性。不過(guò)整體而言，在經(jīng)歷市區(qū)遨游后，107車(chē)系可謂在主場(chǎng)上打出了一副拿手牌，動(dòng)態(tài)輕盈且刁鉆，在市區(qū)加速或是寬敞路面上的中高速巡航，亦是沉穩(wěn)安定，沒(méi)有小車(chē)的急躁性。

　　為了進(jìn)一步深入體驗(yàn)107的動(dòng)態(tài)展現(xiàn)，試車(chē)組隨即轉(zhuǎn)戰(zhàn)坪林山區(qū)的北宜公路一段，搭配著山路蜿蜒多變的彎道與起伏坡度，此時(shí)是利用手動(dòng)換檔模式的最佳時(shí)機(jī)。107車(chē)系的手動(dòng)換檔系統(tǒng)，可一路拉升引擎轉(zhuǎn)速直到斷油，系統(tǒng)不會(huì)介入強(qiáng)制進(jìn)檔，然車(chē)輛的扭力峰值可于引擎轉(zhuǎn)速3,600rpm時(shí)全數(shù)釋放，在山道駕馭上多將轉(zhuǎn)速保持在峰值輸出區(qū)，可獲得較為有力的車(chē)輛加速性與爬坡力道，以1.0升的迷你排氣量而言，攻占高度不算太陡的山區(qū)路段，擁有溫文順暢的車(chē)況表現(xiàn)。不過(guò)隨著引擎轉(zhuǎn)速的攀升，車(chē)室內(nèi)傳來(lái)陣陣的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲與排氣尾管聲浪，則有損車(chē)內(nèi)的肅靜性，以此107車(chē)系的隔音工程仍有待加強(qiáng)。

　　在試車(chē)組逐漸摸熟車(chē)輛特性后，山道動(dòng)態(tài)表現(xiàn)富有趣味性的107車(chē)系，讓試車(chē)組不由得拉高些許車(chē)速，在彎道中一探車(chē)輛穩(wěn)定性。然看似輕巧實(shí)則表現(xiàn)相當(dāng)沉穩(wěn)的107，每每進(jìn)入彎中皆可劃出利落的弧線，循跡性可圈可點(diǎn)，同時(shí)值得贊許的在于107所搭配的四具Continental ContiEcoContact 3節(jié)能車(chē)胎，以155/65R14的尺寸搭配在107之上，在當(dāng)日飄著小雨略為濕滑的路面上，車(chē)胎胎肩之寬溝、細(xì)溝切口，有利于胎面的排水表現(xiàn)，在實(shí)際體驗(yàn)下，良好的抓地力令試車(chē)組印象深刻，搭配著107前麥花臣后半拖曳臂懸吊，雖然可見(jiàn)車(chē)輛側(cè)傾，然車(chē)輛依舊安定的步出彎道，鮮有側(cè)滑現(xiàn)象產(chǎn)生，與小排氣量動(dòng)力相較之下，懸吊之穩(wěn)定度略勝一籌，更引人入勝。

　　整體而言，107車(chē)系上所搭載的1.0升動(dòng)力引擎，可謂產(chǎn)品最大特點(diǎn)，雖然排氣量的劣勢(shì)無(wú)法提供車(chē)輛飽滿有力的加速性，不過(guò)優(yōu)異的油耗仍是主要優(yōu)勢(shì)所在，市區(qū)行走的方便性同時(shí)不在話下，刁鉆與直接的操控性，建基于短軸距下的小巧身影。都會(huì)型小車(chē)令人重視的安全性，107則擁有Euro NCAP 4顆星之撞擊評(píng)價(jià)，與4具起跳的SRS安全輔助氣囊。同時(shí)身為Peugeot品牌的入門(mén)選擇，濃厚的獅牌設(shè)計(jì)DNA，亦是消費(fèi)者彰顯風(fēng)格的選擇因素之一。想要入主有車(chē)階級(jí)的消費(fèi)者，代表進(jìn)口車(chē)品牌的Peugeot 107車(chē)系，會(huì)是您在城市移動(dòng)中值得考慮的時(shí)尚工具之一。

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