● 后備箱、動(dòng)力系統(tǒng)及試駕體驗(yàn)

　　一臺(tái)豪華全尺寸SUV，如何優(yōu)雅的打開(kāi)后尾箱是一件倍顯檔次的事兒，如此高度，生拉硬拽顯然夠難看的，電動(dòng)行李箱由此而誕生。車主可以通過(guò)中控臺(tái)面板上的按鈕，或者是尾門(mén)上的按鈕進(jìn)行開(kāi)合操作，若要取消電動(dòng)關(guān)閉，只需在尾門(mén)下降的過(guò)程中用手將其往上抬一下即可。

　　昂科雷的第三排座椅可以4/6翻倒，如果不需要的話可以將其折疊后收入地板下，同時(shí)再將第二排座椅翻倒的話，后排可以騰出3291L的巨大空間，用來(lái)臨時(shí)搬運(yùn)家具都是一件非常輕松的事情。另外，備胎被放置在車廂底部，并非全尺寸。

　　要推動(dòng)體重超過(guò)2噸的豪華SUV，并且百公里的加速時(shí)間達(dá)到8.4秒，昂科雷這臺(tái)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一的SIDI智能雙模直噴3.6L V6橫置引擎可謂非常的強(qiáng)悍。作為同排量中唯一采用分層直噴技術(shù)的引擎，科技含量毋庸置疑：全鋁合金六缸、雙凸輪軸DOHC，24氣門(mén)、全鋁活塞，浮動(dòng)活塞銷與氣油噴嘴、高壓縮比（11.3：1）。

　　對(duì)于一臺(tái)大排量豪華SUV，輕柔的起步往往能夠回饋給車主無(wú)限悠閑的駕駛體驗(yàn)，昂科雷同樣屬于這樣的風(fēng)格。輕踩油門(mén)，車身便很懶惰的向前蠕動(dòng)起來(lái)，之所以這樣形容，完全是由于太過(guò)于平順與安靜，以至于速度上去之后本身卻沒(méi)有太大的感知，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也基本維持在1500轉(zhuǎn)的水平上。

　　如果說(shuō)8.4秒的百公里加速對(duì)于一臺(tái)2.3噸重的大家伙來(lái)說(shuō)非常強(qiáng)悍，那么6T70變速箱的調(diào)教功不可沒(méi)。微微深踩油門(mén)，變速箱的降擋可謂敏感，轉(zhuǎn)速也很輕易的攀升至3000轉(zhuǎn)以上，若是繼續(xù)深踩，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲便會(huì)輕微的傳入車內(nèi)，轉(zhuǎn)速也會(huì)直逼4000轉(zhuǎn)以上，換來(lái)的則是一陣推背感與速度指針的不斷提升。

　　昂科雷前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪則是多連桿式獨(dú)立懸架，整個(gè)調(diào)教讓乘坐較為舒適，過(guò)激的路面反饋基本都被濾掉。油門(mén)反應(yīng)也是類似風(fēng)格，輕盈準(zhǔn)確，雖然身體沉重，但是3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)馬力夠強(qiáng)，你完全可以把他想象成一部轎車在開(kāi)，即便是女生，習(xí)慣了全尺寸SUV的大小后想必駕控昂科雷也并非是件難事。 

　　另外，偏軟的懸掛仍然是昂科雷純正美系風(fēng)格的一部分，雖然明知道極限遠(yuǎn)超想象，但高速變道時(shí)的車身?yè)u晃與重踩剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是需要一些時(shí)間去習(xí)慣。說(shuō)白了，昂科雷并不屬于在公路上撒野的家伙，體型與定位決定了只有懷著閑情逸致去駕駛，便可享受到悠然自得的舒適駕乘體驗(yàn)，而這樣的駕駛風(fēng)格，是否很像一款舒適的家用MPV呢？

『點(diǎn)擊此處查看工信部昂科雷車型油耗』

　　油耗方面，由于我們并未開(kāi)著這臺(tái)昂科雷跑遍太多的道路，因此在我們清零之后所跑的僅有的40公里綜合道路之后，車載電腦給出了15.1升的百公里油耗，與工信部14.7升的城市路況百公里油耗還是比較接近的。從3.6L的排量和全尺寸的體型來(lái)說(shuō)，這算得上是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)了。倘若能有更久的測(cè)試時(shí)間，相信我們能夠得出更加準(zhǔn)確的油耗成績(jī)，當(dāng)然這都是后話了。

　　最后來(lái)談一下有關(guān)昂科雷車型的全時(shí)四驅(qū)，可以說(shuō)，愛(ài)上昂科雷，也一定是在城市里。顯然到了土地泥溝，你就會(huì)嫌他不如JEEP和路虎。雖然是個(gè)SUV，但其實(shí)不能越野，身高馬大、離地188mm，但是底盤(pán)上的縱向鋼梁和車頭的擋泥板讓其通過(guò)性也不是很出色。雖然是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但沒(méi)有分動(dòng)箱、沒(méi)有后差速鎖、沒(méi)有電子剎車輔助。憑這幅身段，過(guò)個(gè)溝坎和減震帶不在話下，其他的就不要談了。城市才是昂科雷的舞臺(tái)！

玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（1） 四驅(qū)基礎(chǔ)知識(shí)講解篇//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201001/88946.html

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寫(xiě)完這篇長(zhǎng)長(zhǎng)的文章之后，猛然發(fā)現(xiàn)售價(jià)60萬(wàn)元的別克昂科雷在同級(jí)別中并不顯得昂貴�？纯此�的對(duì)手們，從體型上來(lái)說(shuō)，奔馳GL、寶馬X5、奧迪Q7個(gè)個(gè)都非等閑之輩，不僅在豪華配置上，乃至四驅(qū)能力上都較昂科雷有過(guò)之而無(wú)不及，當(dāng)然還有價(jià)格。

　　那么昂科雷給了你什么呢？進(jìn)口全尺寸SUV的體型、3.6L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力在同級(jí)別中處于領(lǐng)先、3921L的最大后排載物空間、足夠?qū)嵱玫牡谌�排座椅以及近似于MPV車型的優(yōu)雅駕駛感受。更關(guān)鍵的是它的品牌足夠低調(diào)，卻又擁有不錯(cuò)的回頭率，表現(xiàn)如此均衡的大家伙，售價(jià)僅60萬(wàn)元，拋開(kāi)品牌后再看，性價(jià)比著實(shí)不低。但如果您把他當(dāng)成一款純SUV來(lái)看的話，似乎又不太合適……（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋  評(píng)測(cè)助理/李店斌）

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