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驗證越野傳奇 測試進(jìn)口豐田普拉多2.7

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儲物空間:儲物空間豐富 車載冰箱夏天很受用

  從日常儲物的角度來說,新普拉多表現(xiàn)的中規(guī)中矩,門板、扶手箱都有不錯的儲物空間,而當(dāng)需要放入一些大件物品時,放倒第二排座椅的普拉多擁有一個寬敞平坦的地板,能夠創(chuàng)造出1900mm的最大儲物深度。

豐田 豐田(進(jìn)口) 普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動豪華版

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  普拉多前排門板的儲物槽很寬很深,而且有單獨的杯架位置。而中間位置的兩個杯架都帶有限位機(jī)構(gòu),實用性很強(qiáng)。最大的亮點是前排的中央扶手箱,打開制冷開關(guān)后,它就成為一個可以容納4瓶飲料的車載冰箱啦。

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  第二排乘客同樣擁有足夠的儲物空間,后門板儲物槽雖然沒有前排寬敞,但依然可以放下兩瓶飲料。而后排中央扶手同樣帶有兩個帶限位機(jī)構(gòu)的杯架,如果中央扶手上能再有個儲物盒就更好了。

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  普拉多后備廂的儲物能力相較上一代有了巨大的提升,這主要歸功于全新設(shè)計的、可以藏入地板內(nèi)的第三排座椅,在收起第三排座椅時,你甚至很難發(fā)現(xiàn)它是一款7座車型。而當(dāng)?shù)诙抛我卜诺购螅强梢孕纬闪艘粋兩平米左右的平坦空間。

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  普拉多尾門的液壓桿可以通過扭轉(zhuǎn)進(jìn)行鎖止,這樣可以有效防止因為誤關(guān)車門帶來的意外傷害,這個設(shè)計不需要太多成本但是非常體貼。而另一個小亮點是后備廂內(nèi)的一個220V交流電源,接些小電器非常方便。

全文總結(jié):

  新普拉多的改變主要是停留在外形和車內(nèi)配置上,外形方面新普拉多對前后燈組進(jìn)行了重新設(shè)計,棱角分明的新燈組讓普拉多變的更時尚也更陽剛。備胎放入車底雖然使車尾少了些野味,但也提高了車輛的耐用性。全新設(shè)計的中控沒有太多亮點,以實用為主。最大的進(jìn)步應(yīng)該算是空間利用率的提高,新的第三排座椅不用時可以藏入地板內(nèi),不會占用后備廂的使用空間。不過買普拉多最看重的還是他的性能,借來來我們就看看這款2.7L排量并配有中央差速鎖的普拉多會有怎樣的公路和越野表現(xiàn)。 

文章標(biāo)簽: 四驅(qū) 托森 限滑差速器
文章導(dǎo)航
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  • 普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.83 42.85 --
    測試文章:驗證越野傳奇 測試進(jìn)口豐田普拉多2.7
    評測編輯-孟慶嘉:

    這并不是我期待的那款普拉多,進(jìn)口款無論在哪方面性能都還處于入門級階段,沒有電子輔助系統(tǒng)對限滑的幫 助,它的脫困能力便非常有限;相比之下,我更期待國產(chǎn)的普拉多,尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強(qiáng)!

    評測編輯-梁。

    豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位,毫無疑問他們都應(yīng)該具有強(qiáng)悍的越野性能,但是這次進(jìn)口的普拉多2.7讓我大失所望,只能說這是一款高端城市SUV,我們還是期待國產(chǎn)普拉多4.0車型能有更好的表現(xiàn)吧。

    評測編輯-羅浩:

    強(qiáng)悍的體型是它炫耀的資本,專業(yè)的底盤是它不變的追求,寬敞的空間是它實用的基礎(chǔ),可是它0-100公里/小時加速需要15秒,也無法通過標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸測試,結(jié)合它40多萬的價格,你付出的不僅是金錢,還有極大的魄力。

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普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動豪華版

指導(dǎo)價:49.90萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機(jī):2.7L 163馬力...
變速箱:4擋自動