[汽車之家 技術(shù)]　　功率測試數(shù)據(jù)公布繼續(xù)進(jìn)行！最近很多讀者向我們建議應(yīng)該測試這款或那款車型，其實(shí)我們也很想滿足各位的要求，但由于客觀條件限制我們只能按照順序進(jìn)行，所以請各位不要著急，總會(huì)有感興趣的車型出現(xiàn)。

　　有些讀者可能還沒明白我們所做的這個(gè)功率測試選題究竟是怎么回事，那么就請閱讀我們的功率測試開篇文章，其中做了詳細(xì)的解釋。

　　由于我們是隨機(jī)借車，所以同一批中會(huì)有不同排量、不同變速箱的車型，各位不要抱怨為什么把手動(dòng)擋車型和自動(dòng)擋車型放在一起，此篇文章我們只公布數(shù)據(jù)而不做橫向?qū)Ρ龋?/span>等測試樣本積累到一定數(shù)量時(shí)再根據(jù)不同條件做對比分析。如果還有讀者說拿MT和AT對比不公平什么的，只能說是缺乏基本的判斷能力。

　　醒目提示：此次測試一共出現(xiàn)了三種車型，分別為緊湊型車、中型車和中大型車，在測功機(jī)上我們分別設(shè)定了1400公斤、1600公斤和1700公斤的初始重量值，關(guān)于這個(gè)重量設(shè)定有什么作用，請點(diǎn)擊下面的輪上功率測試的講解篇。

● 欲知更多功率測試系列詳情請閱讀（點(diǎn)擊圖片進(jìn)入）：

● 榮威350 2010款 350D 1.5自動(dòng)訊豪版

　　標(biāo)稱功率：80千瓦（109馬力）

  實(shí)測輪上凈功率：63.6千瓦（約86.5馬力）

  效率：79.5%

　　榮威是上汽購買羅孚技術(shù)發(fā)展而來的品牌，并且在原先的技術(shù)上進(jìn)行了一定的本土化設(shè)計(jì)。盡管在技術(shù)上沒有什么強(qiáng)大的競爭力，但憑借不錯(cuò)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和良好的做工還是獲得了消費(fèi)者的青睞。而榮威350的賣點(diǎn)不僅于此，它還裝備了國內(nèi)緊湊型車首創(chuàng)的inkaNet系統(tǒng)，成為當(dāng)今少有的“能上網(wǎng)”的汽車，為人們的生活提供了更多的方便和樂趣。

　　我們測試的這款是頂配的2010款 350D 1.5自動(dòng)訊豪版，裝備一臺1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么值得稱道的先進(jìn)技術(shù)，標(biāo)稱功率80千瓦（109馬力），最大扭矩135牛米，與之搭配的是一臺4擋自動(dòng)變速箱。

　　在測功機(jī)上，榮威350跑出了53千瓦的峰值功率，加上預(yù)設(shè)的10.6千瓦阻力，最終成績?yōu)?3.6千瓦（約86.5馬力）。在動(dòng)力的傳遞過程中，榮威350的各種周邊設(shè)備、變速箱以及機(jī)械摩擦等環(huán)節(jié)共消耗了16.4千瓦的動(dòng)力，79.5%的效率對于一臺4AT變速箱來說已經(jīng)算比較好的了。

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　　那么榮威350的實(shí)際性能表現(xiàn)究竟如何呢？由于榮威測試還沒有出爐，所以我們暫時(shí)還不能下定論，不過這款車的評測文章很快就會(huì)與大家見面，請各位隨時(shí)關(guān)注。

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