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不再為性能遺憾 試駕2011款寶來1.4TSI

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  相對于外觀,寶來1.4TSI內(nèi)飾的改動更多一些,也更招人喜歡。

大眾 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型 大眾 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  新增的全黑內(nèi)飾配合銀色金屬拉絲質(zhì)感的中控面板和門板飾條,比之前的淺內(nèi)飾和仿桃木更顯的年輕運動。座椅的樣式并無改變,依然是籃球場式設(shè)計。不過說實話,就編輯本人來講,對于全黑內(nèi)飾,心里喜歡而身體畏懼。炎炎夏日如何熬過,絕對是一個的問題。

大眾 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

『2011款寶來淺內(nèi)飾』

大眾 一汽-大眾 新寶來 08款 2.0L 自動豪華型

08款寶來淺內(nèi)飾』

  或許是鑒于這樣的考慮,寶來1.4TSI車型上依然可以選擇淺色內(nèi)飾的配色風(fēng)格,而不太討人喜歡的仿桃木面板同樣更換成了銀色金屬質(zhì)感,看上去溫馨也不老氣。兩種風(fēng)格如何選擇,就看自己的喜好了。

大眾 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  方向盤造型改為高爾夫6上的樣式,還有真皮包裹和鍍鉻部件的點綴,手感和質(zhì)感在同級別車型里都很不錯,沒有增加方向盤多功能按鈕應(yīng)該算是一個小小的遺憾。

大眾 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  除了感覺和視覺效果的提升,寶來1.4TSI車型在實用性方面也有所改進(jìn)。最重要的改變是1.4TSI+DSG車型(只限D(zhuǎn)SG車型)配置了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),這也是大家都很關(guān)注的一項安全配置。同高爾夫一樣,這套ESP系統(tǒng)同時也集成了HHC坡路起車輔助和HBA液壓制動輔助。前者應(yīng)該是為了防止DSG車型坡道起步時1檔介入前的溜車情況,在大于5度的坡路上自動啟動該裝置;后者能幫助駕駛者更迅速的實現(xiàn)緊急制動。

大眾 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型 大眾 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  駕駛席遮陽板增加了化妝鏡,對愛美的司機(jī)朋友很有幫助,即使一般用不到也是這個級別車型應(yīng)有的配置,08款上就本來不應(yīng)該省去。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  2011款寶來全系都增加了USB接口和Aux-In接口,可以更方便的選擇音源的輸入形式。不過音頻連接線廠商還是沒有隨車配給,編輯認(rèn)為這些小成本方面的節(jié)省有可能降低購車人對該車的好感度。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

  在細(xì)節(jié)部位增加的鍍鉻裝飾有助于質(zhì)感的提升,這些部位包括門窗控制按鈕、大燈開關(guān)旋鈕、外后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕、后備箱按鈕、手套箱拉手、煙灰缸以及變速箱周邊。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2011款 1.4T 自動舒適型

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  最不明顯的變化來自于雙閃開關(guān)和空調(diào)出風(fēng)口的豎向撥輪。雙閃開關(guān)由之前的鮮紅色變?yōu)榫萍t色,質(zhì)感看上去也好了一些。而空調(diào)撥輪據(jù)介紹手感更為細(xì)膩,對此編輯并無明顯的感覺。

  寶來1.4TSI車型配置升級和改進(jìn),主要集中在質(zhì)感的提升和安全實用性能方面的增加,相比華而不實的樣式更改,來的更樸實有用一些。

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    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,再加上一個運動的外觀,整體表現(xiàn)不錯。1.5L發(fā)動機(jī)動力上不是很充沛,超車時候要油門到底多留點提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,動力輸出柔順平穩(wěn),座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高。不過1.5L發(fā)動機(jī)的動力確實不強(qiáng),只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,還是需要提前留一點余量。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來的設(shè)計看起來“舒坦”不少,第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機(jī)在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng)。

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    評測編輯-:

    造型設(shè)計挺順眼,空間也夠大,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,如果對動力沒有太多追求,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧、底盤柔韌、穩(wěn)定性較強(qiáng),對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標(biāo)準(zhǔn)的大眾緊湊型車,該有的都有,開起來挺好,成績也不錯,但是能省的這車也省了,用料差點兒意思

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    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),外觀加入了自己的個性元素,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,沒有太多新鮮感,另外,1.6L+6AT就挺合適,日常用就夠了。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機(jī)、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計,這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機(jī)與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認(rèn)為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,作為家用車合格了。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準(zhǔn),動力表現(xiàn)稍強(qiáng)于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,后排舒適性一般?臻g表現(xiàn)比之前有提升,這次變化的重點主要是外觀,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    大眾“套娃系列”的最新力作,給老寶來換了身新衣服,起了個新名字,其他依舊如故,沒什么區(qū)別。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來看車就行。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,沒什么多說的。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機(jī)+雙離合自動變速箱去吸引消費者,來自高爾夫6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)同樣讓人買著高興。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,我還是比較看好它的。

    評測編輯-梁。

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進(jìn)的技術(shù)并沒有帶來價格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,關(guān)鍵是它動力并不差,而且還很省油,作為一輛普通家用車,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題。產(chǎn)品方面,沒有太大的技術(shù)亮點,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別。相對來說,新寶來更有德國味,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關(guān)系。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,本來就是要做家用車的么。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,但確實也是挺耐看的;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,選它還是很不錯的;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者。

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寶來 2011款 1.4T 自動豪華型

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