中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮，而且更注重城市駕駛體驗(yàn)，不過(guò)從實(shí)測(cè)剎車成績(jī)來(lái)看，買這車自己強(qiáng)化剎車系統(tǒng)很有必要。

不到20萬(wàn)就可以買到這臺(tái)越野性能較強(qiáng)的硬派SUV，性價(jià)比不錯(cuò)。在此基礎(chǔ)上，北京BJ40 PLUS對(duì)于車內(nèi)氛圍的營(yíng)造也很下功夫，居家、去野都照顧到了。

這次中期改款堪比換代，內(nèi)飾的精細(xì)程度比老款有很大提升，讓人看著不覺(jué)得掉價(jià)了。駕駛質(zhì)感雖沒(méi)有什么超出預(yù)期之處，但也算是符合它的身價(jià)。原來(lái)買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì)，但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強(qiáng)的，它在汽車之家SUV測(cè)試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開(kāi)著感受一般，油耗也偏高，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置也比較簡(jiǎn)陋，它適合那些熱愛(ài)越野的消費(fèi)者。

說(shuō)起測(cè)試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面，首先我原來(lái)的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動(dòng)擋切諾基，其次我原來(lái)是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實(shí)整體的框架和切諾基有著很多相似的理念，譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外，它搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來(lái)的。這臺(tái)車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意，較老款車型有長(zhǎng)足的進(jìn)步，越野性能還不錯(cuò)，是一款二十萬(wàn)你能買到的比較不錯(cuò)的硬派越野車了。

這車看著就挺爺們兒，走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點(diǎn)兒、配置低點(diǎn)兒我覺(jué)得都沒(méi)什么，畢竟它走的不是舒適路線，它的動(dòng)力還挺強(qiáng)，至少比老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多，高速超車不再干吼不走了。測(cè)試車的越野能力挺強(qiáng)，能通過(guò)汽車之家SUV評(píng)測(cè)中心的所有項(xiàng)目就是最好的證明。

BJ40是15萬(wàn)以內(nèi)少有的個(gè)性化產(chǎn)品，而且這輛車的底盤(pán)具備很強(qiáng)的專業(yè)性，非常適合越野發(fā)燒友，不過(guò)它的懸架設(shè)計(jì)有點(diǎn)限制改裝潛力，另外這輛低配版車型沒(méi)有后橋限滑差速器，而且裝備的是公路輪胎，越野性能受限。

北京40最大的賣點(diǎn)就是專業(yè)化的越野底盤(pán)和鮮明性格，可惜我們測(cè)試的低配車型沒(méi)有后橋限滑差速器，過(guò)不了交叉軸，得算硬傷了。但價(jià)格還是比較合理的，喜歡越野和改裝的消費(fèi)者可以考慮。

我真的挺喜歡這款車的，剛硬的外觀，非常直接的駕駛感受，非承載式車身、整體橋懸架、手動(dòng)擋和分時(shí)四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車，我想對(duì)于北京40的喜愛(ài)大多來(lái)自于小時(shí)候的“北京吉普”情結(jié)。不過(guò)它并不太適合日常駕駛，首先是動(dòng)力偏弱，公路上超車之類的有點(diǎn)費(fèi)勁，其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般，只有非鋪裝路面才真正適合它，大膽往前走吧。