乘坐空間，對于奧迪A3 Sportback來說自然不會是它的優(yōu)勢。比較豪華品牌運動型兩廂轎車中寬敞的真的不多。但這個也不是說，奧迪A3內(nèi)部會坐著特別難受，對于一般駕駛者來說，基本可以滿足日常的用車需求，和同級別最直接的競爭對手——寶馬1系相比，奧迪A3的空間表現(xiàn)還是有一定優(yōu)勢的。

　　S-line版的座椅不但側(cè)向包裹與支持比普通座椅更換，而且肩部的包裹性也大為增加。同時包裹材料的選擇可謂是十分講究，外圍是柔軟順滑的真皮材料，中間位帶有白色點狀紋理的麂皮，不但手感非常棒，而且看著非常高檔。唯一的缺點就是清洗起來可能不太方面。

　　扶手箱的設(shè)計風格與老款奧迪A6（C5）、大眾寶來和帕薩特等車上的基本都一樣，平時用起來算是比較順手的，而且角度可以任意調(diào)節(jié)。當然老問題還是存在，就是拉手剎的時候有點擱手。

　　空間自然不是奧迪A3的強項，相比準備購買該車的消費者也不會太在乎這些。因此對于一位身高在180公分的體驗者入座后還能有這樣的表現(xiàn)，編輯表示可以接受了。至少不比寶馬1系小了。在動力方面，近入中國正式銷售的奧迪A3將搭載何種發(fā)動機我們還不清楚，至少本次展出的這臺車采用的是1.8TSI發(fā)動機。

編輯點評：

　　對于奧迪A3何時進入中國，進入中國以后的定位是什么，我們目前還不清楚。對于這個車，外觀、空間這些都已經(jīng)不用再做過多的探討與研究了。反正實車已經(jīng)在面前放著了，喜歡的人心中已經(jīng)癢癢了，不喜歡的人應(yīng)該也不會花幾十萬元去買它。

　　目前值得我們期待的就是，廠商何時可以明確該車正式進入中國并國產(chǎn)的時間表，同時該車的配置與價格情況，對于準車主來說這才是最有實際作用的。雖然價格沒有公布，但我們可以參考一下同為進口的最直接的競爭對手，寶馬1系。那車的指導(dǎo)價在30-45萬元左右，實際成交價可以優(yōu)惠4-8萬元左右。這樣來看，奧迪A3不出意外，首批進口車型的售價大致區(qū)間也可能在這個范圍附近。（文/汽車之家 盛元珺）

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