新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅讓性能有明顯提升，就連日常駕駛都跟著起了心里變化，動(dòng)力輸出要比老款的4G13更細(xì)膩、線性，尤其在低扭方面會(huì)感覺比較得心應(yīng)手，從1500-2500pm之間，你完全可以從一個(gè)簡(jiǎn)單、易上手的起步狀態(tài)延續(xù)至巡航速度，即使是為了省油而勤換著擋，那種強(qiáng)努的時(shí)間也會(huì)感覺很快就會(huì)過去。

　　在調(diào)教風(fēng)格上，新老發(fā)動(dòng)機(jī)沒有特別大的差別，只不過在各項(xiàng)指標(biāo)拉升后，動(dòng)力表現(xiàn)同比會(huì)有小幅的增長(zhǎng)；進(jìn)入到3000rpm以上，動(dòng)力的釋放開始有變化，但輸出方式仍然會(huì)保持有條不紊；此時(shí)的油門反應(yīng)會(huì)稍好一些，不過那只是對(duì)駕駛者渴望的一點(diǎn)點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)，想要做到靈敏度更高？4000rpm以上的轉(zhuǎn)速或許更合適……

　　除了動(dòng)力上的升級(jí)以外，其余部分同悅還是保持了以往的風(fēng)格，簡(jiǎn)單一個(gè)字就是“輕”！首先是換擋的感覺十分輕便，真的就好像經(jīng)過了潤(rùn)滑一樣，只需一點(diǎn)點(diǎn)的力量便可以讓擋桿進(jìn)入道正確的位置，當(dāng)然，它的一點(diǎn)點(diǎn)不足就是換擋行程有些長(zhǎng)，在使用時(shí)算是很痛快的那種，但還不夠徹底。

　　另外，踏板方面也很好的保持了這種特色，你完全可以放松再放松的去駕駛，因?yàn)榱α扛�本無需集中到一個(gè)點(diǎn)，當(dāng)然這只是一種形容；一旦你真正上車準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)還是得特別注意下左腳的力量，就是由于踏板太輕了！離合點(diǎn)也屬于中間偏下的位置，所以在抬離合器時(shí)可千萬別太懈怠了……

　　看過了同悅的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，最后我們?cè)賮砘仡櫹?010款車型的其它變化，據(jù)我了解，該車在外觀方面只多了一個(gè)“VVT”標(biāo)識(shí)，僅此而已，當(dāng)然，如果你把眼前這款紫色的車身當(dāng)作新品的變化之一也沒有問題。

　　內(nèi)飾方面只有儀表盤的樣式進(jìn)行了改進(jìn)，說到這兒我就覺得奇怪！之前我還和同事說過同悅的儀表盤挺漂亮的，是那種立體造型的，并且配上橘色的背光很不錯(cuò)，可是不知道為什么，新款車型的儀表盤變成了平面的，普普通通的樣子，難道說有人反映過老款的儀表盤不好用？或是刻意為了增加2010款的變化而為之？總之，我還是比較喜歡之前的款式！

　　今天的測(cè)試除了要驗(yàn)證2010款同悅的變化外，還有一個(gè)關(guān)鍵的問題就是看看它到底貴的值不值？關(guān)注同悅的朋友肯定知道，2010款要比08款同樣的車型貴出2000元，而這部分的開銷應(yīng)該主要來自于全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榕渲梦醋儭?/P>

　　性能提升2秒！這絕對(duì)是實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步，與此同時(shí)，“新”動(dòng)力對(duì)日常駕駛也給出了相同的好感，實(shí)話講還真是不錯(cuò)；當(dāng)然我本人也知道“漲價(jià)”很難接受，但如果真的能換來一些“更好”，我認(rèn)為多花2000元也值了！（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉）