比亞迪F3DM低碳版車(chē)型汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)的雙動(dòng)力模式提供動(dòng)力，其中M1純電力系統(tǒng)的最大功率為25kW，M2純電力系統(tǒng)的最大功率為50kW，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為50kW，并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)是直接將動(dòng)能傳遞給電機(jī)為車(chē)輛提供動(dòng)力的，所以它們?nèi)�者的最大功率是可以疊加的，也就是F3DM的總功率可達(dá)125kW，并且不需要變速箱。

　　試駕現(xiàn)場(chǎng)比亞迪的技術(shù)人員介紹，比亞迪的鐵電池經(jīng)過(guò)高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，擁有良好的安全性能。并且電池含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無(wú)害的方式分解吸收，再純電動(dòng)模式下，比亞迪F3DM低碳版車(chē)型實(shí)現(xiàn)了真正的零排放。

　　在電量充足的情況下，比亞迪F3DM低碳版車(chē)型是默認(rèn)純電力工作的，當(dāng)然駕駛者也可以自主選擇在電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式之間自由選擇。但當(dāng)電量過(guò)低或者時(shí)速超過(guò)50時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同參與動(dòng)力輸出，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。F3DM低碳版還可以通過(guò)獨(dú)有的太陽(yáng)能板為電池充電，只是目前還不知道車(chē)頂太陽(yáng)能板的效率如何。
啟動(dòng)車(chē)輛，F(xiàn)3DM低碳版在純電動(dòng)模式下，啟動(dòng)之后聲音很輕，隨著踏下油門(mén)踏板，可以聽(tīng)到電流的“嗡嗡”聲，隨著速度的提高，聲音頻率也有所加大。

　　在提速的過(guò)程中，加速感持續(xù)性比較強(qiáng)，也沒(méi)有普通車(chē)輛加速換擋的頓挫感，這樣的特性比較適合城市使用，既不會(huì)感覺(jué)無(wú)力，也不會(huì)感覺(jué)到加速的突兀。在純電動(dòng)模式下，F(xiàn)3DM低碳版的最高時(shí)速可以達(dá)到150公里/小時(shí)，純電動(dòng)模式的續(xù)航里程達(dá)到100公里，這樣的距離已經(jīng)足以滿足日常城市生活的需要。

　　電動(dòng)機(jī)的特性是可以帶來(lái)強(qiáng)大的扭矩，比亞迪獨(dú)特的雙模電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大幅度的提高了電機(jī)的功率和扭矩，使得主電機(jī)的峰值扭矩達(dá)到400牛米。雖然電動(dòng)機(jī)沒(méi)有汽油機(jī)那樣明顯的爆發(fā)點(diǎn)，不過(guò)在大扭矩輸出的情況下通過(guò)電機(jī)和主減速器實(shí)現(xiàn)了“無(wú)級(jí)變速”，動(dòng)力你的傳遞非常的直接沒(méi)有任何普通車(chē)換擋時(shí)的頓挫感。

　　此次在比亞迪工廠我們還看到了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的大功率充電站，在車(chē)輛需要充電時(shí)，只需將專(zhuān)用充電器插入充電口，可以快速為車(chē)輛充電。不過(guò)目前的比亞迪F3DM低碳版尚無(wú)這樣的專(zhuān)用接口，只可以使用民用電源充電。

  在發(fā)布會(huì)和試駕結(jié)束之后，編輯就比亞迪F3DM低碳版車(chē)型的一些問(wèn)題對(duì)話了比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司公關(guān)部經(jīng)理徐安。

編輯：政府對(duì)比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)有沒(méi)有政策的扶持？

徐總：政府對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車(chē)目前已經(jīng)有一些扶持政策，這其中包括深圳市政府采購(gòu)比亞迪F3DM車(chē)型，在深圳示范電動(dòng)汽車(chē)使用，以及國(guó)家正在積極制定中的新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼方案。

編輯：既然這次比亞迪F3DM低碳版車(chē)型面向普通消費(fèi)者銷(xiāo)售，那么充電的問(wèn)題怎么解決？

徐總：首先我們對(duì)車(chē)輛配備了可以與民用電源相連接的充電器，希望用戶可以在民用電源上進(jìn)行充電；其次我們也會(huì)為用戶提供一些充電樁為用戶解決充電難的問(wèn)題；第三充電站與加油站一樣，都要經(jīng)歷一個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程，僅僅靠一個(gè)企業(yè)還很難做到建立大批充電站的。

編輯：運(yùn)用電池技術(shù)后，車(chē)輛在維修保養(yǎng)上是否比普通汽油車(chē)型的保養(yǎng)費(fèi)用有所增加？

徐總：比亞迪的電池技術(shù)在使用過(guò)程中并不需要保養(yǎng)，是一種免維護(hù)的電池，電池的使用壽命在60萬(wàn)公里，因此購(gòu)買(mǎi)F3DM低碳版車(chē)輛保養(yǎng)僅僅保養(yǎng)與汽油車(chē)輛相同的部分，不會(huì)對(duì)保養(yǎng)成本造成影響。

編輯：低碳版車(chē)型除了太陽(yáng)能車(chē)頂，技術(shù)上與F3DM基本一致，那太陽(yáng)能車(chē)頂可以為充電起到多大的作用呢？

徐總：太陽(yáng)能車(chē)頂可以在天氣符合條件時(shí)為車(chē)輛實(shí)時(shí)充電，來(lái)補(bǔ)充電池電量；這次使用太陽(yáng)能車(chē)頂僅僅是比亞迪的一次嘗試，希望在以后可以真的實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力來(lái)源的環(huán)保、綠色、低碳。未來(lái)比亞迪會(huì)繼續(xù)探索風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電的充電站，從而使車(chē)輛真正的實(shí)現(xiàn)零排放、零污染。

編輯總結(jié)：

　　比亞迪F3DM低碳版車(chē)型的推出進(jìn)一步確立了比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)馭的領(lǐng)先地位，但是目前受車(chē)輛陳本、終端售價(jià)以及充電等多種問(wèn)題困擾，比亞迪F3DM車(chē)型還是難以真正的走進(jìn)普通消費(fèi)者的生活�，F(xiàn)階段比亞迪還需要繼續(xù)完善產(chǎn)品、降低成本、提升后續(xù)服務(wù)，并且在國(guó)家政策的扶持下，才可以真正的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)面向個(gè)人消費(fèi)用戶。（文、圖/汽車(chē)之家 劉燦）