● Twin Door雙階尾門，Superb首發(fā)概念

　　雙階段開啟尾門的特殊設(shè)計(jì)，是Superb初發(fā)表時(shí)最受矚目的創(chuàng)新點(diǎn)，現(xiàn)在也陸續(xù)看到也有類似的概念，逐漸出現(xiàn)在車壇新品上。由Superb身上，可以清楚看到雙階段尾門設(shè)計(jì)，成功達(dá)成維持房車的車體線條，又兼顧了旅行車的承載機(jī)能性，可說是相當(dāng)聰明的設(shè)計(jì)。

　　盡管雙階開啟的尾門設(shè)計(jì)仍屬少見，不過實(shí)際操作時(shí)，操作流程相當(dāng)易於上手。雖然未搭載電動(dòng)開啟功能，但是尾門重量并不會(huì)過於沉重，開啟時(shí)所需的力道一般，若想單純開起第一階段的小尾門時(shí)，僅需照一般常態(tài)扣壓尾門中央開啟感應(yīng)板，同步開啟兩片式大尾門時(shí)，則扣押尾門較右邊的開啟感應(yīng)板，接著第三煞車燈將閃爍提醒尾門機(jī)構(gòu)作動(dòng)，燈熄後即可完全開啟大尾門，便於車主置放行李物件等。

　　雙階式尾門有兩個(gè)開關(guān)，想單純開起第一階段的小尾門時(shí)，僅需照一般常態(tài)按壓尾門中央開啟鍵，同步開啟兩片式大尾門時(shí)，則按壓尾門較右的開啟感應(yīng)鍵。

『第一階段小尾門開啟時(shí)，尾門的開啟幅度跟一般車型一樣』

『第二階段大尾門開啟後，可以看到類似旅行車的大角度開啟幅度』

　　此時(shí)也可注意到，完全開啟時(shí)的大尾門，開口高度超過兩米，加上沒有遙控電動(dòng)尾門的設(shè)計(jì)，并不利於一般身高的車主伸手關(guān)闔尾門，因此尾門內(nèi)側(cè)準(zhǔn)備一只高度較低的塑膠拉桿，讓車主能輕松拉下尾門，關(guān)闔後也能發(fā)現(xiàn)Superb尾門支援自動(dòng)吸附功能，只要輕輕帶上就能自動(dòng)吸附收闔。整體來看，Twin Door雙階尾門設(shè)計(jì)，算是達(dá)到融合造型與機(jī)能設(shè)計(jì)的目標(biāo)，唯一略有犧牲的一點(diǎn)，就是這套Twin Door的後擋風(fēng)玻璃面積，較一般房車略小些，駕駛對(duì)後方視角略微縮小的掌握，需要加以熟悉適應(yīng)。

　　考量尾門開啟高度過高，尾門內(nèi)側(cè)準(zhǔn)備一只高度較低的塑膠拉桿，讓車主能輕松拉下尾門。

● 共軌2.0 TDI搭DSG， 細(xì)膩度與動(dòng)力反應(yīng)有具水準(zhǔn)

　　搭載VAG家族旗下VW、Audi、Seat與斯柯達(dá)等品牌，所廣泛共用成熟的TDI+DSG傳動(dòng)系統(tǒng)，加上與現(xiàn)行Passat車系共用B6 PQ46底盤家族，Superb車系更改采由B6 PQ46底盤的2,709mm軸距微幅加長(zhǎng)至2,761mm的B6 PQ46+長(zhǎng)軸距底盤版本，系出VAG血統(tǒng)的背景，替Superb 2.0 TDI打下一定的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

　　新一代Superb車系較現(xiàn)行Passat B6車系晚推出的優(yōu)勢(shì)，也反應(yīng)在這顆2.0 TDI柴油引擎上，自2008年推出改采共軌直噴設(shè)計(jì)的2.0 TDI引擎，也順勢(shì)搭載於新推出的Superb車系上，在實(shí)際比較09年式前搭載舊款四缸獨(dú)立高壓幫浦設(shè)計(jì)的2.0 TDI引擎時(shí)，可以清楚發(fā)覺改采共軌直噴的TDI引擎，不僅在怠速時(shí)改善高壓幫浦作動(dòng)的搭搭聲，共軌TDI引擎在行駛時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)靜肅性也有更好的演出。另外值得一提的，Superb導(dǎo)入臺(tái)灣的2.0 TDI引擎是跟Passat CC 2.0 TDI相同的170匹版本，目前導(dǎo)入的Passat 2.0 TDI則是動(dòng)力140匹的版本。

　　啟動(dòng)引擎後，怠速轉(zhuǎn)速平穩(wěn)地落在相當(dāng)?shù)偷?00轉(zhuǎn)，事實(shí)上若平順地駕駛Superb 2.0 TDI時(shí)，搭配支援6速檔位DSG變速箱的多檔位優(yōu)勢(shì)，以及柴油充沛的低轉(zhuǎn)高扭力特色，在考量燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性的D檔模式下，行駛絕大多數(shù)道路時(shí)，常用轉(zhuǎn)速域能落在1,500轉(zhuǎn)至2,000轉(zhuǎn)之間，充沛的扭力輸出讓駕駛以淺油門起步加速後，即可獲取輕快的加速動(dòng)力，當(dāng)然，DSG雙離合器自手排變速箱令人稱道的細(xì)膩敏捷升檔反應(yīng)，也替Superb營(yíng)造滿意的滑順加速節(jié)奏。不僅平面道路，以60km/h的一般車速行駛爬坡路段也是游刃有余，即使是北海岸往陽明山的爬坡路段，能輸出高達(dá)35.7公斤米的峰值扭力，也足以讓Superb 2.0 TDI勝任悠游爬山任務(wù)，而不需要刻意深踩油門來換取足夠動(dòng)力，具體展現(xiàn)柴油動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。