我們離開了基律納這個1.8萬人口的小鎮(zhèn)，之前這里的主頁是鐵礦開采，但最近幾年當(dāng)?shù)厝碎_始了自己的多元化發(fā)展路線，生態(tài)旅游也逐漸興起，甚至還涉及到太空旅游——他們和維京航空簽署了建設(shè)瑞典太空港地面基地的協(xié)議。不難想象宇航員們肯定會非常困惑，這里的郊外是如此荒涼以至于他們會以為自己還留在月球上沒回來。

　　當(dāng)?shù)厝笋{駛的基本都是沃爾沃，而且絲毫不畏懼在冰雪路面上急速前進，其實只要想一想就不覺得奇怪了，如果你住的地方一年有七個月是被冰雪覆蓋的，那么你也會逐漸適應(yīng)這種駕駛方式，這也是為什么很多拉力賽冠軍都是從這里誕生的。

　　不過駕駛著2011款SLS AMG，我還是非常小心，腳下任何稍微過頭的動作都會讓6.2升V8發(fā)動機狂躁不安，讓你跳起冰雪華爾茲。我早早的把雙離合變速箱切換到手動模式并且使用換擋撥片來控制，可惜在電子系統(tǒng)的干預(yù)下它的換擋反應(yīng)似乎不夠迅速。

　　奔馳已經(jīng)把這輛車定位于GT系列，也就是能滿足日常使用的車型，盡管很少有車主會這么做。這是AMG部門第一次全權(quán)負(fù)責(zé)一款新車的研發(fā)，不過他們的權(quán)力有限，并不能采用太多過于激進的手筆，比如平靜如水的駕駛艙氛圍就是典型的德國保守作風(fēng)。

　　也許是太注重實用性了，它的娛樂系統(tǒng)甚至是直接從C級身上拿過來的，看起來有些不入流，當(dāng)你花上23.5萬美元買一輛車，肯定不想看到中控按鍵還是空心塑料材質(zhì)吧。除了那套Bang&Olufsen音響系統(tǒng)，車艙內(nèi)就找不到多少特別的東西了，法拉利599GTB——甚至更便宜的奧迪R8——的內(nèi)飾都比這款車的氣氛更好。

　　在基律納南面幾公里的地方，我們很偶然的碰到了當(dāng)?shù)匾惶幹�名的旅游景點——尤卡斯耶爾維的冰旅館，每年冬天這里都由4.5萬噸冰塊建造而成，20年來它吸引了無數(shù)附庸風(fēng)雅的藝術(shù)家、雄心勃勃的游客、疲憊不堪的公司高管。我們把車停在旅館門口，很快吸引來不少好奇的游客，他們紛紛舉起手中的相機拍照留念，而我們則把眼前的旅館看了又看。