[汽車之家 靜態(tài)體驗]  北京的大雪剛剛過去，路面還在泥濘不堪的時候，我們接到了這輛瑪瑙紅的福瑞迪1.6 GLS手動擋的測試車。此時距離福瑞迪上市已經(jīng)過去了半年多的時間，而這段時間內(nèi)福瑞迪的銷量也一直不錯，所以申請測試車成了一件很困難的事情，但好飯不怕晚，那些準備買福瑞迪的朋友們可以從我們今天的靜態(tài)體驗和接下來的測試文章中得到最詳細的信息。好吧，按照汽車之家的“國際慣例”，我先把他靜態(tài)體驗部分的內(nèi)容帶給大家。

　　福瑞迪的背景可能還有人不太清楚，他使用的是和悅動、i30相同的平臺，所以軸距、懸掛形式、發(fā)動機全都一樣，但因為品牌的差異，想從外觀上看出這些相同的地方還真不是一件容易的事情。

● 外觀：略顯硬朗的風(fēng)格

　　相比悅動流線的車身和腰線設(shè)計，起亞品牌旗下的福瑞迪完全是另一種風(fēng)格，前臉的蜂窩格柵有一絲運動的氣息，大燈形狀有人說和思域有幾分相似，但其實也并不完全一樣，前臉和發(fā)動機蓋并沒有太多的鍍鉻裝飾和復(fù)雜的線條設(shè)計，但卻沒絲毫沒有廉價的感覺，中網(wǎng)符合現(xiàn)款起亞車型的家族特征。

　　發(fā)動機蓋上唯一的線條就是連接兩側(cè)A柱和翼子板的折線，簡單而又直接，不需要復(fù)雜的線條展示，這樣的設(shè)計在側(cè)面和尾部也都很好地進行貫徹，只在一個地方有特殊，哪里呢？后視鏡附近的腰線輕輕往下凹，目的是為了形成前低后高的視覺效果，又不影響窗戶的面積和駕駛員的視野，所以不得已而為之。

　　在車身側(cè)面，鍍鉻的車門拉手能獲得很多人的好感，16寸的五輻輪轂有擴大的視覺效果，也就是說實際看上去更大一些。而在車身側(cè)面，你還能發(fā)現(xiàn)福瑞迪外觀的另一處亮點：非常短的車尾設(shè)計。

　　較短的車尾在設(shè)計上并沒有偷工減料，五邊形的尾燈不難看，后備廂蓋的拐角處還設(shè)計了擾流板的效果，而銀色鍍鉻裝飾、底部反光板的設(shè)計則都是點睛之筆。但短尾是不是意味著后備廂的深度也受到影響呢？暫時保密。