座椅很運動，后排可以正常乘坐成年女性

　　無框式車門面積很大，這也是雙門跑車共有的特點，紅黑雙色是與座椅相同的配色。打開車門的瞬間就會有一種“開跑車”的感覺，但是坐進去之后回身去拉安全帶就會發(fā)現(xiàn)它離自己很遠。雖然沒遠到夠不著的地步，但也還是比較費勁。當(dāng)然我不能要求一款20多萬的跑車還能有自動機構(gòu)在我坐穩(wěn)后將安全帶送到我的手邊，我只是忽然希望自己擁有一付男性身材，那樣就能坐得靠后一些，扣安全帶自然也輕松得多。

　　與后排相比，我更愿意坐在前排，因為腿部空間不必受限制，而與副駕駛相比，我更愿意坐在正駕駛，因為正駕駛有電動的高低調(diào)節(jié)。不過細想想，坐在副駕駛就不必關(guān)注前方視野，坐姿高低其實也無所謂。雙色雙材質(zhì)的運動形座椅，演繹“紅與黑”的激情。不難想像，勞恩斯-酷派如果沒有這套座椅，車內(nèi)勢必讓人感到乏味。

　　不僅僅是配色顯得運動，實際乘坐座椅的包裹性也很突出，尤其是上身的兩側(cè)，乃至肩部。其實這套座椅的形狀一看就知道，是屬于運動性與舒適性兼顧的類型，軟硬適中。對于這種平民型的跑車來說，過度追求運動感是件吃力不討好的事，而勞恩斯-酷派現(xiàn)在的狀態(tài)能讓大多數(shù)人滿意，我說的是男性。

　　雖然我也對靠背的包圍與520mm長的座墊表示滿意，可是頭枕卻讓我感到很不舒服。由于靠背較長，頭枕即使放在最低狀態(tài)，也基本超過了我的頸部區(qū)域。不知道設(shè)計師為什么要讓它靠前探著，難道就是為了讓它努力在頂我的頭么？所以，我很快下了個結(jié)論，這座椅顯然是更適合男性乘坐，如果這車是我的，我就把頭枕拔了。

　　雖然我不愿意進入后排，但是考慮到身材與靈活性的問題，似乎也沒有其他的選擇。后排座椅看上去跟前排一樣有運動氣息，那是顏色和造型的緣故。實際材質(zhì)很厚實，如果僅從乘坐感覺來講，還是挺舒適的，固定的頭枕比前排讓我滿意。由于空間有限，后排座墊僅440mm長。不過，即使前排司機身高有180cm，勞恩斯-酷派的后排也是可以正常乘坐的，條件是小于等于我這種身高和胖瘦的女性。實事求是地說，比起絕大多數(shù)的跑車來說，這個后排算得上真正意義的后排，而非擺設(shè)。