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性能其次風(fēng)格最到位 測(cè)奔馳E 350 Coupe

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儲(chǔ)物空間:后備廂稍有點(diǎn)不平

  就像不能對(duì)后排空間抱很大期望一樣,我們同樣不能對(duì)雙門轎跑車的儲(chǔ)物空間抱太大期望,這就如同你既想讓馬兒能跑,還想讓馬兒能負(fù)重,兩者是很難兼顧的。E Coupe在這方面的表現(xiàn)有驚喜,但也有一些遺憾的地方。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 350 Coupe

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  寬大的前門,卻沒有像樣的儲(chǔ)物槽,說(shuō)實(shí)話這樣的表現(xiàn)稍有些令人失望,或許是為了追求平整的效果,E Coupe的門板儲(chǔ)物槽開口很小,里面的空間寬度也不夠,除了那種小尺寸的手包或許放進(jìn)去很合適,其他就免談了。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 350 Coupe

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  中央扶手內(nèi)部的空間基本令人滿意,駕駛員想用的話按旁邊的按鍵就能打開,但副駕駛想用的話就必須等駕駛員打開之后才行,因?yàn)橛覀?cè)的扶手受到左側(cè)扶手的影響,所以無(wú)法單獨(dú)開啟。副駕駛扶手前面的兩個(gè)杯架一大一小,雖然深度不錯(cuò),但大號(hào)杯架似乎是為特殊規(guī)格的飲料設(shè)計(jì)的,一般飲料放進(jìn)去不太穩(wěn)妥。

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  前排副駕駛手套箱內(nèi)的空間雖然不大,但集成的功能還真不少,空調(diào)出風(fēng)口、AUX接口、12V電源都能找到,把MP3直接放在這里是不錯(cuò)的主意。后排乘客有兩個(gè)杯架和儲(chǔ)物空間,杯架的實(shí)用性優(yōu)于前排,兩個(gè)座椅中間的儲(chǔ)物槽底部也是防滑性能出色的織物。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 350 Coupe

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  而在每個(gè)后排乘員的腿部,還有一個(gè)網(wǎng)兜來(lái)放他們的隨身物品,手機(jī)、錢包都不是問題,但下車時(shí)卻很容易忘記,兩側(cè)車頂?shù)膾煦^不知道真實(shí)的設(shè)計(jì)意圖是什么,但如果我是一個(gè)女性車主,一定會(huì)把自己最喜歡的毛絨玩具掛在這里。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 350 Coupe

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  如果后排座椅不能放倒,我想大多數(shù)的車主也不會(huì)有什么怨言,但既然E Coupe能夠提供,那我們當(dāng)然應(yīng)該考量一下實(shí)用性。優(yōu)點(diǎn)是可以從后備廂里直接放倒后排座椅,操作十分方便;缺點(diǎn)是放倒之后不夠平坦,有一定的角度,但大部分的車主應(yīng)該已經(jīng)十分滿意了,誰(shuí)會(huì)整天開著E Coupe搬家呢?

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  E級(jí)四門轎車后備廂頂部設(shè)計(jì)了一個(gè)隱藏式的儲(chǔ)物籃,它占用的空間很少,但車主有時(shí)候可以把一些零碎的東西放在里面,E Coupe相比四門轎車應(yīng)該是更注重生活樂趣的車型,所以沒有了這項(xiàng)人性化的設(shè)計(jì)的確有些惋惜。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 09款 E 350 Coupe

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  此外,德系轎車極為規(guī)整的后備廂設(shè)計(jì)一直是有目共睹的,角落的處理十分講究,但可能是受復(fù)雜的后橋影響,E Coupe的后備廂最內(nèi)側(cè)平整度并不是很優(yōu)秀,兩側(cè)和中間都有一定的突起,雖然對(duì)實(shí)用性的影響微乎其微,但真正用到的時(shí)候還是能感覺到一點(diǎn)點(diǎn)的不便。

編輯總結(jié):

  E Coupe清晰無(wú)誤地傳達(dá)給我們一個(gè)概念:這并不是一輛徒有其表、外形花哨的車型,相反,你可以開著他出入高檔商圈而不會(huì)被別人投以鄙夷的目光;你可以天天看著它、夾著筆記本上下班而不用擔(dān)心別人把你看做紈绔子弟。靜態(tài)體驗(yàn)部分能提供給你的信息是:他不止看上去入時(shí),實(shí)用程度也不錯(cuò),后排比絕大部分轎跑車舒服、后備廂容積也不小。你肯定對(duì)我能夠提供給你的信息不滿足,因?yàn)檫@些都是在E Coupe靜止不動(dòng)的時(shí)候體驗(yàn)的,想知道他動(dòng)起來(lái)怎么樣嗎?再耐心等幾天。(文/圖汽車之家 張磊,攝影/汽車之家 王苦公)

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開起來(lái)遠(yuǎn)沒有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒問題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過(guò)國(guó)內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說(shuō)了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,它沒有那么明顯跑車的感覺,相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因?yàn)樗小癊 Class”。另外,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來(lái)自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說(shuō)是有錢人的玩具其實(shí)并不過(guò)分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,只要有錢。

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    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,不能說(shuō)有性價(jià)比,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺,依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿意。總體來(lái)說(shuō),這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過(guò)于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X,奔馳說(shuō)這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒拿到中國(guó)來(lái)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它!不過(guò)奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

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奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 350 Coupe

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