這款概念車(chē)的內(nèi)飾代表著奧迪今后的發(fā)展方向，全新的奧迪A8已經(jīng)采用了不少的概念元素。相比現(xiàn)在的樣式，新內(nèi)飾無(wú)疑更加簡(jiǎn)潔，減少了繁多的按鈕之后，有種回歸原始的感覺(jué)。而現(xiàn)在的內(nèi)飾被不少人戲稱(chēng)趕上波音747的駕駛艙，相信老款會(huì)讓這些人感到滿(mǎn)意。

『內(nèi)飾很簡(jiǎn)潔，不再像是飛機(jī)駕駛艙』

　　概念車(chē)上的這種木紋裝飾也許不會(huì)運(yùn)用到量產(chǎn)車(chē)上，雖然它很酷很漂亮，但最終出現(xiàn)的應(yīng)該是A8上面使用的那種常規(guī)木質(zhì)內(nèi)飾。第四代MMI多媒體交互系統(tǒng)是奧迪的最新力作，功能上進(jìn)行了優(yōu)化，至于A8上面的手寫(xiě)系統(tǒng)是否會(huì)引入還不得而知。另外，液晶屏采用了隱藏設(shè)計(jì)，使用時(shí)會(huì)自動(dòng)彈起，而平時(shí)會(huì)老老實(shí)實(shí)的隱藏在中控臺(tái)內(nèi)部。

『第四代MMI和升降的液晶屏』

『座椅已經(jīng)使用在奧迪新A8上面』

　　漂亮而舒適的座椅一定會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)中，菱形格子走線(xiàn)頗有些Chanel的風(fēng)格，前后排各提供兩個(gè)座椅，說(shuō)明它是一款4門(mén)4座車(chē)型，整體式座椅很舒適，乘坐的感受非常不錯(cuò)。手中的三輻方向盤(pán)和眼前的儀表盤(pán)都并不陌生，缺乏變化也少了幾份心意。擋把造型很常規(guī)，而不是A8上面的飛行器控制桿樣式，這讓我們從科幻片回到了現(xiàn)實(shí)中來(lái)。

『柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很省油』

　　動(dòng)力方面，早前有消息稱(chēng)這款奧迪A7將會(huì)采用多種動(dòng)力單元，不過(guò)我們此次試駕的是V6柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大221馬力，并且油耗非常經(jīng)濟(jì)，一滿(mǎn)缸83L汽油可以跑875公里，平均油耗低于10L，對(duì)于一款跑車(chē)來(lái)說(shuō)非常經(jīng)濟(jì)。量產(chǎn)后這款TDI發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)保留，而汽油機(jī)則有可能為2.8L，3.0T以及更大排量的產(chǎn)品。7擋自動(dòng)變速箱出現(xiàn)在這款概念車(chē)中，而非S-tronic系列。

『搶先試駕奧迪A7概念車(chē)』

　　這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)油門(mén)的響應(yīng)非常敏捷，強(qiáng)大的扭矩時(shí)刻都保持著充沛的爆發(fā)力，不過(guò)長(zhǎng)距離加速并非柴油機(jī)特點(diǎn)。憑借全新的底盤(pán)，奧迪A7 Sportback Concept的舒適性非常出色，路面的顛簸通通被懸掛所吸收，而在彎道時(shí)，堅(jiān)韌的懸掛則努力保持車(chē)身的平衡，減少側(cè)傾，剛性極佳的底盤(pán)則提升了A7的動(dòng)態(tài)反應(yīng)能力。

『搶先試駕奧迪A7概念車(chē)』

　　說(shuō)得形象一點(diǎn)，開(kāi)著這款概念車(chē)的感覺(jué)就像是開(kāi)著一款?yuàn)W迪A8，舒適的感覺(jué)不像是開(kāi)著一款跑車(chē)，底盤(pán)沒(méi)有因?yàn)槠�向舒適的調(diào)校而影響運(yùn)動(dòng)性，就和保時(shí)捷以及奔馳一樣，奧迪的這款大尺寸跑車(chē)也同樣要照顧到第二排乘客，所以過(guò)分的狂野是不被允許的，但前提是不能失掉跑車(chē)應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)性能。

● 總結(jié)：

　　隨著諜照的不斷放出，估計(jì)新A7的亮相時(shí)間不會(huì)讓我們等得太久。面對(duì)已經(jīng)有不少人氣的奔馳和強(qiáng)勢(shì)發(fā)力的保時(shí)捷，奧迪的壓力并不輕。不過(guò)一想給人科技感十足的奧迪，相信會(huì)有辦法讓潛在消費(fèi)者喜歡上這款4門(mén)轎跑車(chē)，此外，對(duì)于何時(shí)推出S7或者RS7，我們也同樣很期待。