睿翼的0～100km/h加速時(shí)間是10.7秒，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先新君威。新君威11.5秒的加速成績(jī)是這個(gè)級(jí)別車型的平均表現(xiàn)。睿翼算是超水平發(fā)揮，基本達(dá)到了2.3、2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)車型的水平。

　　注：為保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，兩款車在同一時(shí)間同一地點(diǎn)進(jìn)行性能測(cè)試。由于測(cè)試條件不同，本次結(jié)果與之前的單車測(cè)試不具可比性。

　　在相同的動(dòng)力條件下，成績(jī)相差如此之大，原因一定是多方面的。首先，睿翼的起步更迅速，這正好符合各自發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出特性，睿翼在4000轉(zhuǎn)就能達(dá)到最高扭矩，而新君威的扭矩還要延后600轉(zhuǎn)才能完全爆發(fā)。馬自達(dá)大肆宣傳的輕量化設(shè)計(jì)在此也發(fā)揮了作用，接近100kg的重量差距足以對(duì)加速產(chǎn)生影響。

　　在剎車測(cè)試中兩款車又是旗鼓相當(dāng)難分高下。睿翼達(dá)到了41.2米，新君威只比對(duì)手少用了0.1米，10厘米的差距不足以分清輸贏。

　　雖然成績(jī)相當(dāng)，但它們對(duì)剎車的處理方式并不完全相同。睿翼的初段剎車很靈敏，在走走停停的堵車路段很受用。新君威的剎車越往后越堅(jiān)定，ABS的工作更細(xì)致，在緊急情況下讓駕駛員更有信心。

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　　這兩款車都堪稱中型車里的運(yùn)動(dòng)高手，所以繞樁的表現(xiàn)也很重要。很明顯新君威要占上風(fēng)，它的轉(zhuǎn)向更直接，寬胎也帶來(lái)了優(yōu)勢(shì)。車身的全部動(dòng)態(tài)都能通過(guò)方向盤完全的掌握。而且新君威全系都有ESP，在關(guān)鍵時(shí)刻能發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　睿翼平時(shí)很優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向在此就不如新君威靈光了，駕駛員不能通過(guò)方向盤與車輛形成直接的互動(dòng)。但是人們可以通過(guò)均衡的懸掛反映了解車身的動(dòng)態(tài)信息，雖然看起來(lái)不如新君威激烈，但能做到行云流水，很好控制。