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融入主流陣營 試駕斯巴魯2010款新傲虎

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  新傲虎不僅外觀大部分照搬了力獅的設(shè)計元素,內(nèi)飾更是和力獅完全一樣。如果只看內(nèi)飾實在無法區(qū)分這到底是一輛力獅還是傲虎。我們也不需要抱怨沒有新意,因為如今這種品牌內(nèi)部統(tǒng)一內(nèi)飾樣式的做法可以說非常常見的。

汽車之家 斯巴魯 傲虎 2010款 2.5i豪華版

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  和力獅一樣,新傲虎的內(nèi)飾業(yè)分深色和淺色兩種。其間鑲嵌者深色的桃木和金屬光澤裝飾板,色彩搭配和整體質(zhì)感都比老款有顯著提升。說實話,力獅和傲虎的這種內(nèi)飾看上去總覺得有很強的豐田味兒,尤其是中控臺上的按鍵,以及淡藍色的燈光效果,讓人不由自主就想起了豐田凱美瑞之類的。

汽車之家 斯巴魯 傲虎 2010款 2.5i豪華版

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  目前在售的傲虎從配置上劃分為兩款:豪華版和豪華導(dǎo)航版。用肉眼來區(qū)分的話其實很簡單:豪華導(dǎo)航版在中控臺上裝有觸摸顯示屏,菜單風格和雷克薩斯上的基本一樣。

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  新車內(nèi)飾給我印象最深刻的地方莫過于中控臺上的儲物格了,平時不用的時候可以蓋上,整體感非常強,如果打開的話就可以發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部容積還真不小,可以把隨身攜帶的手機和錢包一并塞進去,然后合上蓋子,當做什么都沒發(fā)生一樣。

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  座椅形狀比較寬大,包裹性不是很強,采用的是打孔真皮材質(zhì),質(zhì)地較為柔軟,屬于偏重長途行駛舒適性的那種。至于空間,總的來說還是在意料之中的——和力獅差旅行版不多。雖然沒有什么驚喜,但絕對不顯局促。

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  新傲虎擁有一個寬敞的后備箱,容積達到1641升,四二排座椅放倒后還可以進一步擴大容積。在后門兩邊的位置設(shè)置有座椅放倒的拉柄,這個裝置現(xiàn)在已是很多車型上常見的舒適性配置。

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    評測編輯-:

    全新傲虎在內(nèi)飾科技感、行駛品質(zhì)上有一定提升,四驅(qū)和通過能力都是斯巴魯品牌一貫的高水準,但在30多萬的價位上這個動力表現(xiàn)很難令人滿意,另外就是即便頂配車型配置也依然有一些缺失。

    評測編輯-張益嘉:

    全新一代傲虎有兩點讓我印象深刻,一個是車機系統(tǒng)可以和車輛互動,并且功能十分全面;另一個是更有韌性的底盤調(diào)校。當然在動力上確實是一個短板,如果海外版2.4T發(fā)動機的引入或許會有明顯改觀,但價格勢必也會水漲船高。

    評測編輯-李喬辰:

    傲虎的駕駛感受并沒有像車身尺寸所呈現(xiàn)的那般笨重,還是有一定靈活性在的,另外底盤調(diào)校和隔音表現(xiàn)我也比較滿意。只是定價和進口身份注定了它是屬于小部分人的心頭好。

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    如果單聊產(chǎn)品力的話,斯巴魯傲虎確實是一款還不錯的車,但如果橫向?qū)Ρ葋砜,不論是外觀內(nèi)飾的質(zhì)感,還是動力系統(tǒng)的表現(xiàn),傲虎的競爭力都不強,新款傲虎趕緊來中國吧。

    評測編輯-李喬辰:

    水平對置發(fā)動機可以有效降低車輛重心,在激烈駕駛的時候可以給駕駛者更強的信心。傲虎雖然被分到了中型SUV的類別中,但實際上它是一輛跨界車,在駕控感受上會比正統(tǒng)的SUV表現(xiàn)更好。

    評測編輯-:

    如果把傲虎歸結(jié)為跨界車的話,那它應(yīng)該是國內(nèi)在售車型中最便宜的四驅(qū)旅行跨界車,雖說是最便宜的,但價格也要到30萬左右了,而其動力和車內(nèi)質(zhì)感很難支撐起這個價格。

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    這款車各方面我都滿意,只是2.5L動力略顯平庸,挺好的底子,有錢還是買2.0T的吧!為了情懷。

    評測編輯-張子儀:

    傲虎的操控性給我留下了很深的印象,它應(yīng)該算是同級別里操控最好的車型了吧!如果能更強化一下運動風格,應(yīng)該是挺有個性的車型。

    評測編輯-劉昱昕:

    傲虎很好的滿足了那些糾結(jié)于轎車和SUV的消費者的需求,2.5i動力對于一般家庭來說也夠了,其實總的來說是個很實用的車型,只是斯巴魯較高的保養(yǎng)維修成本對于務(wù)實家庭來說是個小阻礙。

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傲虎

指導(dǎo)價:29.98-33.08萬
級別:中型SUV
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