上一篇文章中我們主要為大家介紹汽車(chē)的安全配置，本篇文章將主要講解汽車(chē)的行駛配置。所謂行駛配置就是指車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠用上的各種配置。

● 回顧《汽車(chē)配置名詞解釋》其他文章

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汽車(chē)配置名詞解釋(3)便捷/舒適性配置
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汽車(chē)配置名詞解釋(4)：多媒體配置部分
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汽車(chē)配置名詞解釋(5)：座椅及車(chē)身配置
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● 前橋/后橋/中央差速鎖

　　這三個(gè)配置都是和差速鎖相關(guān)的，因涉及到的原理都相同所以合并到一起來(lái)介紹，為了更容易的明白差速鎖的概念，我們要先來(lái)了解一下什么是差速器以及它的作用和弊端，因?yàn)楹?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，差速鎖就是一個(gè)用來(lái)鎖定差速器的裝置。

　　◆ 差速器

　　汽車(chē)差速器是驅(qū)動(dòng)轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

　　差速器的作用

　　汽車(chē)在拐彎時(shí)車(chē)輪的軌線是圓弧，如果汽車(chē)向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長(zhǎng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)距離的差異。

　　對(duì)于全時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，車(chē)上裝備有3個(gè)差速器，其4個(gè)車(chē)輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，并按照各自不同的地面附著力自動(dòng)獲得不同的扭矩分配，保證車(chē)輛獲得良好的驅(qū)動(dòng)力。

　　差速器的缺點(diǎn)

　　現(xiàn)在有一個(gè)問(wèn)題，如果一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力為什么車(chē)輛就無(wú)法前行？那是因?yàn)楫?dāng)一側(cè)車(chē)輪失去抓地之后，相當(dāng)于這一側(cè)車(chē)輪的阻力為0，而另一側(cè)車(chē)輪的阻力相對(duì)于失去抓地的這一側(cè)來(lái)說(shuō)太大了，在跟著殼體做公轉(zhuǎn)的同時(shí)，差速器內(nèi)的行星齒輪自身還會(huì)瘋狂的自轉(zhuǎn)，把動(dòng)力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側(cè)車(chē)輪，車(chē)子只會(huì)呆在原地不動(dòng)。

　　這個(gè)問(wèn)題怎么解決呢？下面我們的主角登場(chǎng)了，差速鎖解決了這個(gè)問(wèn)題：

　　◆ 差速鎖

　　差速鎖的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。

　　差速鎖很好的解決了汽車(chē)在一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)出現(xiàn)的動(dòng)力傳輸?shù)膯?wèn)題，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪均可得到相同的扭矩。

　　所以按照位置來(lái)分，好的四驅(qū)車(chē)應(yīng)該有三個(gè)差速鎖，即中央差速鎖，前橋差速鎖和后橋差速鎖。

　　中央差速鎖負(fù)責(zé)控制前輪和后輪的扭力分配，前橋差速鎖負(fù)責(zé)前輪左右兩輪的扭力分配，后輪同理。

　　電子差速鎖

　　英文簡(jiǎn)稱為EDS，又稱為EDL。它是ABS的一種擴(kuò)展功能，用于鑒別汽車(chē)的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對(duì)汽車(chē)的加速打滑進(jìn)行控制。EDS的工作原理比較容易理解。在汽車(chē)加速過(guò)程中，當(dāng)電子控制單元根據(jù)輪速信號(hào)判斷出某一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，EDS就自動(dòng)開(kāi)始工作，通過(guò)液壓控制單元對(duì)該車(chē)輪進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng)，從而提高另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著利用率，提高車(chē)輛的通過(guò)能力。當(dāng)車(chē)輛的行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖即停止工作。同普通車(chē)輛相比，帶有EDS的車(chē)輛可以更好地利用地面附著力，來(lái)提高車(chē)輛的運(yùn)行性�？梢哉f(shuō)，EDS還是比較實(shí)用的。

　　差速鎖一般只裝配在高檔的越野車(chē)上，比如奧迪Q7，寶馬X5，奔馳GL等等，而且裝配三個(gè)差速鎖的車(chē)型也不多，一般只有中央差速鎖。

● 轉(zhuǎn)速表

　　轉(zhuǎn)速表是用來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的，可以直觀的看到和知道發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提醒司機(jī)不要超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極限，以防發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高損壞其內(nèi)部零件和影響司機(jī)、乘客的乘車(chē)安全！

　　轉(zhuǎn)速的單位是轉(zhuǎn)/每分鐘，即rpm，現(xiàn)在的民用車(chē)輛的最高轉(zhuǎn)速一般在6000-7500rpm。

● 行車(chē)電腦

　　行車(chē)電腦又稱為ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣,由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。

　　其實(shí)現(xiàn)在所有的車(chē)輛都是有由電子控制的，也就是說(shuō)每輛車(chē)?yán)锒加幸粋�(gè)電腦。我們這里所指的行車(chē)電腦是指可以顯示：室外溫度、瞬時(shí)油耗、平均速度、平均油耗、續(xù)航里程、行駛時(shí)間等信息的系統(tǒng)。

● 定速巡航系統(tǒng)

　　定速巡航系統(tǒng)（CRUISECONTROLSYSTEM）縮寫(xiě)為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。通用公司是汽車(chē)定速巡航系統(tǒng)的鼻祖，他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的巡航控制系統(tǒng)用于1959款凱迪拉克系列。

　　定速巡航系統(tǒng)的作用

　　定速巡航系統(tǒng)按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后，不用踩油門(mén)踏板就自動(dòng)地保持車(chē)速，使車(chē)輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)后，司機(jī)就不用再去控制油門(mén)踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車(chē)速變化，可以節(jié)省燃料。