前邊的幾篇文章中，我們著重介紹了汽車的各種參數(shù)。從今天開始，我們將分五篇文章為大家講解汽車的各種配置。今天我們主要講解最重要的安全配置。

● 回顧《汽車配置名詞解釋》其他文章

汽車配置名詞解釋(2)：行駛配置部分
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汽車配置名詞解釋(3)便捷/舒適性配置
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汽車配置名詞解釋(4)：多媒體配置部分
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汽車配置名詞解釋(5)：座椅及車身配置
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　　汽車的安全配置按照作用原理可以分為：主動安全配置和被動安全配置兩大類。

　　主動安全配置就是預(yù)防車輛發(fā)生事故的安全配置。換句話說，他的主要作用是在事故之前，盡量避免事故發(fā)生的。例如常見的ABS,EBD,ESP等。所以，主動安全配置更加重要一些。

　　被動安全配置就是在事故發(fā)生后，避免車內(nèi)人員少受傷害的安全配置。換句話說，他的作用是一種補(bǔ)救措施，在事故發(fā)生后，盡量避免人員的傷害。例如常見的氣囊等。

下面我們先為大家講解主動安全配置：

● 防抱死系統(tǒng)(ABS)

　　ABS中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。

　　ABS的原理是：在緊急制動的時候，如果四個輪子全部被剎車系統(tǒng)鎖死，那么車輪就會由滾動變成滑動，這時候車輛很容易發(fā)生側(cè)滑或跑偏。而ABS系統(tǒng)則不會對輪子完全鎖死，而會以每秒幾千次的頻率對車輛進(jìn)行“點(diǎn)剎”，這樣就能夠有效的防治車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。

　　現(xiàn)在，ABS系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，很少有車輛不配備ABS系統(tǒng)。那些為了降低成本而不配備ABS系統(tǒng)的廠家完全是對消費(fèi)者生命安全的漠視，我們鄙視這種行為。

● 制動力分配系統(tǒng)(EBD)

　　EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。

　　EBD的原理是：車輛在制動時，車載電腦會根據(jù)車輛每個車輪與地面的摩擦力的情況，對每個車輪施加不同的制動力，從而保證車輛的穩(wěn)定性。

　　例如：如果左側(cè)車輪是接觸的是濕滑路面，而右側(cè)接觸的是干燥路面，很明顯左右車輪與地面的摩擦力是不同的。如果在制動時對四個輪子施加相同的制動力，就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。而配有EBD系統(tǒng)的車輛則不會發(fā)生這種情況，他會對左右車輪施加不同的制動力而保證車輛的穩(wěn)定。

　　現(xiàn)在的EBD系統(tǒng)一般都是與ABS系統(tǒng)整合成一套系統(tǒng)存在的，所以我們經(jīng)�？吹綇S家宣傳說：車輛配有ABS+EBD系統(tǒng)。

● 剎車輔助系統(tǒng)(BA/EBA/BAS)

　　剎車輔助系統(tǒng)各種廠家的叫法不同，最主要的叫法有三種：BA，EBA，BAS。

　　剎車輔助系統(tǒng)會監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時刻輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全。

● 牽引力控制系統(tǒng)(ASR/TCS/……)

　　牽引力控制系統(tǒng)的作用是當(dāng)車輛行駛在光滑路面時，如果動力輸出過大，驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動過快，就會突破路面的抓地極限，從而打滑。這時候牽引力控制系統(tǒng)就會監(jiān)控到驅(qū)動輪已經(jīng)打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，保證車輛穩(wěn)定行駛。

　　各個廠家的牽引力控制系統(tǒng)功能都一樣，只不過叫法不同而已。例如：奔馳叫ASR，豐田叫TRC，寶馬叫DTC，凱迪拉克叫TCS等。

● 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP/DSC/……)

　　電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)其實(shí)就是牽引力控制系統(tǒng)的升級版本，牽引力控制系統(tǒng)只對驅(qū)動輪的動力輸出進(jìn)行控制，而電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)則會對四個輪子的都進(jìn)行控制。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是通過對四個車輪進(jìn)行必要的制動來達(dá)到穩(wěn)定車身的目的的。

　　如下圖1，當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時，會對內(nèi)側(cè)后輪進(jìn)行制動，從而使車輛返回正確的路線上來。（相當(dāng)于以內(nèi)側(cè)后輪為圓心，輔助車輛轉(zhuǎn)彎，抵消轉(zhuǎn)向不足的作用）

　　如下圖2，當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時，會對外側(cè)前輪進(jìn)行制動，從而使車輛返回正確的路線上來。（相當(dāng)于以外側(cè)前輪為圓心，阻止車輛轉(zhuǎn)彎，抵消轉(zhuǎn)向過度的作用）

　　所以說，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一套非常有效且有必要的安全系統(tǒng)，能夠大大地降低事故的發(fā)生率。不過現(xiàn)在國內(nèi)只有中高檔以上的車型才會裝配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，大部分家用車型都沒有裝配。而在美國，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)已經(jīng)通過立法的方式，稱為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備了。

　　首先發(fā)明電子穩(wěn)定系統(tǒng)的公司是德國的博世（BOSCH）公司，命名為ESP，所以之后大家就習(xí)慣性地稱電子穩(wěn)定系統(tǒng)為ESP了，其實(shí)ESP是博世公司的注冊商標(biāo)，只有使用博世公司產(chǎn)品的汽車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)才能稱為ESP。使用博世公司的ESP產(chǎn)品的汽車公司有大眾、奧迪、奔馳等。

　　其他汽車公司也有功能類似的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，只不過叫法不同。例如豐田的VSC，日產(chǎn)的VDC，寶馬的DSC，本田的VSA等等。

● 陡坡緩降系統(tǒng)(HDC)

　　陡坡緩降系統(tǒng)最早是由路虎公司發(fā)明的，之后被多家汽車公司完善并裝配在自己的車型上，其主要是裝配在越野車上。

　　陡坡?lián)Q將系統(tǒng)的工作原理其實(shí)很簡單，越野車在通過很多路況復(fù)雜的下坡道路時，駕駛員必須謹(jǐn)慎地同時控制油門、剎車以及方向盤，這對于沒有豐富越野經(jīng)驗(yàn)的駕駛員來說是很難做到的。而陡坡緩降系統(tǒng)在開啟后，不用駕駛員控制油門和剎車，車輛會自動以6-8km/h的速度前進(jìn)，駕駛員只需控制好方向盤即可。

　　陡坡緩降系統(tǒng)現(xiàn)在一般只配置在高檔越野車上，比如路虎的覽勝，奔馳的GL，奧迪的Q7，豐田的蘭德酷路澤等。

● 自動駐車/上坡輔助系統(tǒng)

　　自動駐車和上坡輔助系統(tǒng)的作用其實(shí)是一樣的，只不過叫法不同而已，目的都是為了防止車輛在上坡路段溜車。

　　例如在坡起的時候，當(dāng)您松開剎車踏板的時候，這時候自動駐車系統(tǒng)就會起作用對車輛進(jìn)行制動，車輛就不會溜車。而當(dāng)您踩下油門踏板的時候，車輛就會自動解除制動向前行駛。

　　又如在城市中走走停停的時候，您停車的時候也不必為了防止溜車而一直踩著剎車踏板或者拉起手剎，自動駐車系統(tǒng)會對車輛進(jìn)行制動，同樣當(dāng)您踩下油門的時候，會自動解除。

● 高位剎車燈

　　高位剎車燈，故名思意一般是安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈。