★ 駕駛感受篇：自動(dòng)模式駕駛最合適

　　既然是手自一體版車型，那么文章的重點(diǎn)就是要在駕駛方面了，雖然北斗星只有兩個(gè)踏板，但是它的變速箱并不是普通的那種自動(dòng)變速箱。北斗星采用的是自己研發(fā)的電控變速箱，其原理是在現(xiàn)有手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加電控升檔模塊以及控制電腦而來的一種自動(dòng)變速箱，它可以使得駕駛者按照普通自動(dòng)擋模式駕駛，降低了駕駛難度。

　　我們先看看與手自一體變速箱搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)吧，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)代號(hào)K14B的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)擋北斗星曾經(jīng)跑到最低3.28L的百公里油耗，當(dāng)然了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上沒有什么亮點(diǎn)，一切仍以夠用為主，但在靜音和經(jīng)濟(jì)性上卻值得稱贊！

　　這就是那臺(tái)AMT變速箱，其實(shí)看似復(fù)雜但是上手比較簡(jiǎn)單，手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋模式的切換在一瞬間就可完成，當(dāng)然這里需要說的是你掛到D擋的時(shí)候，松開剎車車輛是不前進(jìn)的，您還需要給腳油車才可以開起來。

　　另外，手自一體版的北斗星的懸掛依舊遵循著現(xiàn)款車型一樣的“硬設(shè)計(jì)”，這主要是考慮北斗星可能會(huì)經(jīng)常進(jìn)行滿載駕駛，如果懸架過軟會(huì)使得車輛行駛受到影響，當(dāng)然這么硬的懸掛在空載行駛時(shí)也會(huì)給駕駛者帶來一些小麻煩，特別是過彎的時(shí)候。

　　一般來說在駕駛時(shí)我們常會(huì)使用自動(dòng)換擋模式，不過北斗星的這臺(tái)變速箱似乎要在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2500轉(zhuǎn)的時(shí)候才會(huì)懶洋洋的升檔，而當(dāng)你的踩的油門深一些換擋轉(zhuǎn)速將會(huì)延至4000轉(zhuǎn)左右。由于并不是真正的自動(dòng)變速箱，因此在換擋時(shí)頓挫感要明顯一點(diǎn)，但北斗星的自動(dòng)變速箱則將這種頓挫感降至最低。

　　當(dāng)然為了滿足一些朋友對(duì)駕駛感覺的追求，你還可以使用手動(dòng)換擋模式進(jìn)行駕駛。不過對(duì)于這么一款時(shí)常要進(jìn)行滿載駕駛的車型來說，運(yùn)動(dòng)似乎對(duì)它來說有些遠(yuǎn)，但有總比沒有強(qiáng)，雖然我們不能用它來跑賽道，但是無(wú)人的時(shí)候稍稍放縱一下自己狂野的心還是沒有問題的。

　　此外為了保護(hù)變速箱，電控模塊會(huì)在一些極限情況實(shí)施干預(yù)，如：在很高車速時(shí)降到2擋，或者是高檔位起步，這些都會(huì)通過蜂鳴音和儀表盤中間的顯示屏對(duì)駕駛者進(jìn)行提示保證使用。

　　另外，這里還要和您說一下，北斗星的轉(zhuǎn)向控制非常敏感，因此您在駕駛的時(shí)候最好雙手握住方向盤，要是輕輕一動(dòng)車輛就會(huì)變換車道啦！

　　★ 總結(jié)：

　　AMT變速箱的引進(jìn)確實(shí)為降低駕駛難度起了很大的作用，當(dāng)然也是這款車的一大亮點(diǎn)，同時(shí)較低的油耗和較低的售價(jià)也使得這款車在市場(chǎng)上擁有很不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。但這些并不能讓北斗星AMT車型有很絕對(duì)可贏的能地，所以為了讓車輛更好賣，希望廠家在消費(fèi)者更關(guān)注的配置上下點(diǎn)功夫！但總的來說，這臺(tái)ANT北斗星確實(shí)給駕駛降低了不少難度（文/圖/攝影 汽車之家 翟元）