● 內(nèi)飾:重點看看導航
此次改款,北京現(xiàn)代技術中心并沒有對內(nèi)飾進行重新設計,而相信大家已經(jīng)對索納塔的內(nèi)飾十分熟悉,所以我們就不必費更多的口舌去介紹那些常規(guī)的內(nèi)容,如果有朋友還不是很了解,可以看看汽車之家之前名馭的實拍文章關于內(nèi)飾和車廂部分的介紹,我們重點看看最高配置的2.0 GL導航版所配備的音響主機。
改款索納塔 實拍北京現(xiàn)代moInca名馭
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你想過花14萬以內(nèi)就能買一輛帶有導航、自動擋的合資品牌中型車嗎?恐怕現(xiàn)在只有名馭能幫你實現(xiàn)這個愿望。而且因為使用了數(shù)字屏,這款導航的6.5寸屏幕分辨率還相當不錯,和那些不是數(shù)字屏的導航區(qū)別非常大。
除了可以播放DVD之外,這款主機可以支持的外接音源還相當豐富,SD卡和AUX接口都是可以的,SD卡插槽就在屏幕后面,可AUX接口在哪里呢?找遍了車廂都沒有,配置表上也沒有此項配置,看來喜歡自己動手的車主以后需要自己想辦法了。
不過很可惜,因為試駕車并沒有安裝導航地圖卡,所以我們沒有辦法體驗它的導航是不是好用,但憑借著高分別率的屏幕、比較快的響應速度,只要使用主流的導航地圖,相信應該沒有問題。
● 試駕:操控不是重點
一般來講,每次的試駕對性能的體驗項目都是重點,這次的試駕雖然也是這么安排的,但我卻并不愿意用過多的篇幅來討論名馭的操控性能如何了得。那顯然是在耽誤讀者的時間,性能不是名馭追求的重點,更不是它的潛在用戶關注的重點,所以只需要能說明它的基本性能,讓大家對它有基本的概念就足夠了。
從起步剎車的姿態(tài)可以看出,名馭的懸掛比較軟,支撐能力并不十分出色,而一般只有側重舒適性的車型才會有這樣的設定,所以名馭的優(yōu)勢在于日常駕駛和乘坐的時候,對于路面顛簸的過濾十分出色,那些激烈的測試項目和駕駛方式都不適合它。不過有一點可以肯定的是,手動擋的名馭起步時的動力還是相當充沛的,這點或許會給你不少的驚喜。
繞樁的時候,名馭的極限也同樣來得很早,雖然有前雙叉臂、后多連桿的懸掛形式,但過于柔軟的設定還是讓他沒有辦法應付強大的離心力,輕易就會發(fā)生側滑,這也是為了向舒適妥協(xié)而不得不進行的設定。
● 編輯總結:
我知道你現(xiàn)在心里肯定在嘮叨:不就是外觀變了嗎?不還是以前那輛索納塔嗎?可是你忘了,它還增加了帶導航的車型,同時配置也增加了不少,市場定位也變得更加務實,競爭對手的選擇也十分貼近,指導價不再那么離譜,其實這些變化遠比外觀多幾條鍍鉻裝飾要實用得多,你說呢?名馭的潛在目標群體不是那些想買一輛時尚、豪華車的人,而是那些想買一輛性價比高的車的人,名馭的出現(xiàn),能滿足他們的需求就足夠了。(文、圖、攝/汽車之家 張磊)
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