[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 上次相約沃爾沃S40還是2.5T R-Design版，230馬力的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)讓我們看到了最貴的S40如何秀猛！不過(guò)想要擁有它卻需要支付將近38萬(wàn)元的價(jià)格！可如何能得到最便宜的S40以滿足自己的小虛榮呢？就好像寶馬318i 320i那樣平民化……這次，長(zhǎng)安沃爾沃會(huì)告訴你，S40最低配車(chē)也是2.0排量，但和318i相比，它還擁有Powershift雙離合變速箱以及更實(shí)惠的價(jià)格！

　　聽(tīng)上去不錯(cuò)！雙離合與2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配單從字面上講已經(jīng)可以將我的眼球從320i或318i身上轉(zhuǎn)移一下了。仔細(xì)琢磨琢磨，對(duì)動(dòng)力已經(jīng)無(wú)法要求過(guò)多，那就讓雙離合變速箱帶我走走舒適路線也好，再加上S40本身就沒(méi)有3系那么強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，所以我們眼前的2.0 Powershift相比較而言也就更平民一些了……

　　只要簡(jiǎn)單、實(shí)惠、舒適就好！這應(yīng)該算是S40 2.0的設(shè)計(jì)初衷，換句話會(huì)也是動(dòng)力一般，走低端的借口！毫無(wú)疑問(wèn)，它與之前測(cè)試的寶馬320i定位相似。對(duì)于S40的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)我們應(yīng)該不會(huì)陌生，�？怂�2.0上用的就是它！141馬力、最大功率104kW/6000rpm，最大扭矩185N·m/4500rpm，有點(diǎn)不太一樣的是，S40將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩調(diào)大了5N·m，峰值扭矩到來(lái)的轉(zhuǎn)速延后了500rpm。

　　雖說(shuō)看似更強(qiáng)一些，但S40多出來(lái)的60kg車(chē)重也成為加速的阻礙，拋開(kāi)變速箱的因素，單從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，�？怂�2.0自動(dòng)款在汽車(chē)之家的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為10.78秒，而擁有6速雙離合的S40能否比它快？我們先來(lái)看看……

　　加速測(cè)試：S4O在起步時(shí)表現(xiàn)得相當(dāng)溫柔，即使關(guān)閉了DSTC，輪胎也不會(huì)出現(xiàn)任何打滑，雙離合變速箱將起步轉(zhuǎn)速限制的較低，因此扭矩?zé)o法更好的發(fā)揮。加速中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出非常平緩，線性，從曲線圖中可以看到，g值的變化范圍很�。�6速雙離合變速箱的換擋相當(dāng)迅速！除了動(dòng)靜小以外，對(duì)升擋后的動(dòng)力銜接也很有效果！

　　最終，S40 2.0 Powershift在加速測(cè)試中得到了11.8秒的最佳成績(jī)。和福克斯2.0自動(dòng)款相比慢了足足一秒，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配風(fēng)格是個(gè)因素，另外，車(chē)重也算其一，60kg完全就相當(dāng)于多坐一個(gè)人。

　　剎車(chē)測(cè)試：S40 2.0款的剎車(chē)踏板力度柔和，踩上去絕不突兀！在100-0km/h的剎車(chē)測(cè)試中，該車(chē)的平均成績(jī)維持在43.4米，相比之前測(cè)試的2.5T R-design和2.4車(chē)型下降了不少，輪胎規(guī)格在沒(méi)有變的情況下（依舊是米其林MXV8 205 55 R18），輪胎情況就有明顯區(qū)別了。

　　◆ 連續(xù)剎車(chē)工況圖：制動(dòng)設(shè)備沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，剎車(chē)成績(jī)的浮動(dòng)在1米左右，算是比較穩(wěn)定了。

　　S40的定位似乎與運(yùn)動(dòng)和操控有些遠(yuǎn)，城市化的舒適路線才更適合它，其中懸架部分（前麥弗遜后多連桿）就是很好的說(shuō)明，日常駕駛時(shí)，它對(duì)過(guò)濾方面很有心得，輕微的傳遞是有的，但震動(dòng)一點(diǎn)也不直接。而面對(duì)激烈駕駛時(shí)，它也會(huì)用以柔克剛的風(fēng)格配合駕駛者完成繞樁動(dòng)作。

　　你最好別完全否定S40的駕駛樂(lè)趣或操控性！在繞樁過(guò)程中，車(chē)輛的反應(yīng)還是比較靈活的，雖說(shuō)方向盤(pán)的初段明顯留出了余地，轉(zhuǎn)向的精度稍顯滯后，懸架的壓縮程度也有些大，但是車(chē)身的剛性和協(xié)調(diào)感卻很不錯(cuò)！當(dāng)車(chē)頭開(kāi)始轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)帶動(dòng)尾部稍稍滑動(dòng)，而這一點(diǎn)的動(dòng)作還不至于讓DSTC出來(lái)幫忙；舒適的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)減輕你的緊張和疲勞。

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　　測(cè)試部分結(jié)束了，客觀的說(shuō)，沃爾沃S40 2.0并沒(méi)有交出一份滿意的成績(jī)單，平庸的性能讓它只能定位于“白領(lǐng)麗人”，除非你是慢性子、好脾氣、對(duì)速度毫無(wú)感念的男性，否則我會(huì)勸你轉(zhuǎn)移目標(biāo)。