[汽車(chē)之家 測(cè)試]  在看過(guò)了我們對(duì)這款落戶國(guó)內(nèi)的沃爾沃S80L的外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)后，不知道您是不是也會(huì)和我一開(kāi)始有同樣一個(gè)想法，就是這款車(chē)一定是那種非常笨重的車(chē)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，我之前確實(shí)沒(méi)有試駕過(guò)S80這款車(chē)，對(duì)這款車(chē)的了解也不算很多。被我記住的，就是它被大家經(jīng)常掛在嘴邊的安全性。

　　正是因?yàn)橛辛诉@次做深度測(cè)試的機(jī)會(huì)，才讓我認(rèn)識(shí)了這款車(chē)，也把我頭腦里對(duì)它根深蒂固的臆斷轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)。我并不是說(shuō)這款車(chē)不夠安全，想說(shuō)的是在性能方面以及操控方面的表現(xiàn)，給了我不小的驚喜。行了，廢話我也不多說(shuō)了，大家往下看吧……

　　咱們還是先來(lái)說(shuō)說(shuō)這款S80L T6 AWD的發(fā)動(dòng)機(jī)吧，這款車(chē)搭載的是一臺(tái)直列6缸3.0升排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦流技術(shù)（Twin Scroll）。T6發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管是由兩個(gè)分離導(dǎo)管組成，進(jìn)入渦輪增壓器的排氣渦輪部分。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是讓每三個(gè)氣缸排出的廢氣進(jìn)入一個(gè)渦輪增壓器，這樣，每個(gè)增壓器都能得到更加平穩(wěn)的氣流推動(dòng)，進(jìn)而讓渦輪在極低的轉(zhuǎn)速時(shí)就能產(chǎn)生極佳的增壓效果。在數(shù)據(jù)上，S80L T6也沒(méi)有明顯的劣勢(shì)，其最大輸出功率為210kW（285馬力）/5600rpm，最大扭矩輸出400Nm/1500-4800rpm。

　　平時(shí)開(kāi)著這款車(chē)在都市的環(huán)路上，首先粗壯的方向盤(pán)就給了駕駛員一個(gè)很明顯的感覺(jué)——厚重感。有大量木質(zhì)包覆的方向盤(pán)完全是尊貴型的，手感方面我很不喜歡，但我的同事就覺(jué)得還好。前文中我已經(jīng)向大家做了介紹，由于其渦輪增壓器介入的非常自然，以至于在行進(jìn)中很難感覺(jué)到渦輪何時(shí)介入工作。

　　6速手自一體變速箱的換擋動(dòng)作基本上只有在全油門(mén)狀況下才會(huì)感覺(jué)到。日常駕駛中的舒適性表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，換擋動(dòng)作非常小，這樣的設(shè)定百分之百的照顧了后排乘客的乘坐感受。

　　S80L的路感并不算清晰。前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛類(lèi)型，注定S80L的懸掛不能提供較清晰的路感，多偏向舒適的懸掛把路面上能過(guò)濾掉的有礙于車(chē)內(nèi)乘員舒適性的碎波全過(guò)濾掉了。電子液壓的轉(zhuǎn)向助力讓方向盤(pán)變得很中性，在城市中駕駛感覺(jué)稍微有點(diǎn)重，但又不是那種很運(yùn)動(dòng)的重，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)頭的指向性比較一般。對(duì)于喜歡帶有一定操控樂(lè)趣的車(chē)型的朋友，S80L可能會(huì)比較讓你失望，S80L在城市中給我的感受就是舒服、沉穩(wěn)，和操控扯不上什么聯(lián)系。