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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

解碼:E——測(cè)試梅賽德斯-奔馳E 300

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  Enjoyable。對(duì)寶馬而言,這個(gè)詞指的是駕駛樂(lè)趣;而對(duì)奔馳來(lái)說(shuō),它代表享受。和上一代車(chē)型相同,新E級(jí)開(kāi)起來(lái)毫無(wú)樂(lè)趣。油門(mén)踏板不僅沉,反應(yīng)還慢半拍,總是踩下去一秒之后發(fā)動(dòng)機(jī)才有響應(yīng)。

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  加上發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出也很保守,所以開(kāi)著E級(jí)你無(wú)法體會(huì)到動(dòng)力瞬間爆發(fā)的快感。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000,隱約間聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音逐漸進(jìn)入高頻狀態(tài),動(dòng)力才緩慢的釋放出來(lái)。超車(chē)還是綽綽有余,除此之外就沒(méi)什么了。

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  轉(zhuǎn)向還是一如既往的遲緩,不是說(shuō)車(chē)輪的反應(yīng)慢,而是方向盤(pán)回正力度輕,幾乎是沒(méi)有了。轉(zhuǎn)過(guò)彎之后,方向盤(pán)就楞楞的等著你把它揪回來(lái)。為什么會(huì)這樣?越是這種粘乎乎的轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向時(shí)的順滑細(xì)膩程度越高,一切都是為舒適性著想。再配合舒適的座椅、友好的車(chē)內(nèi)氛圍和良好的視線,駕駛E級(jí)的過(guò)程就是享受的過(guò)程。等到了高速路上,這種敏感度低的方向盤(pán)就有它的優(yōu)勢(shì)了,高速穩(wěn)定性很強(qiáng),方向絲毫不受外界環(huán)境影響。

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  那這么看來(lái),E級(jí)就和Exciting完全不沾邊了?可以這么說(shuō),但不全對(duì)。雖然E 300讓人完全興奮不起來(lái),但別忘了E級(jí)家族中還有即將上市的Coupe車(chē)型,甚至還有AMG系列,見(jiàn)了它們,你想不興奮都難。

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  雖然德國(guó)幾個(gè)大廠的產(chǎn)品開(kāi)起來(lái)有完全不同的感覺(jué),但在底盤(pán)的調(diào)校上,大家都選擇了相同的方向。E級(jí)采用了“直接控制”懸掛,利用機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)減震器阻尼的自動(dòng)調(diào)節(jié)。雖然原理很容易就能弄明白,但要在駕駛中體會(huì)出懸掛的變化還真不是容易的事情。與安逸舒適的駕駛感受正相反,E級(jí)在對(duì)路面沖擊的處理上顯得更直截了當(dāng)。坐在車(chē)?yán)锬隳芨杏X(jué)到路面每一寸高低的變化,但這些信息又都是被篩選過(guò)的,濾掉了那些最直接的、破壞性的沖擊。

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  在以很快的速度過(guò)彎的時(shí)候,你會(huì)突然意識(shí)到,原來(lái)E級(jí)的懸掛支撐性這么好。但無(wú)論怎么嘗試,想直觀的感受直接控制懸掛的變化仍然不太可能,這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程,條件達(dá)到了,效果自然也就顯現(xiàn)了。

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  繞樁的時(shí)候,E級(jí)多數(shù)情況下不像一輛后驅(qū)車(chē)。想利用車(chē)尾靈活的躲過(guò)每個(gè)樁桶,基本上找不到那種感覺(jué)。多數(shù)時(shí)候注意力還是集中在方向盤(pán)上,整個(gè)過(guò)程中都在揣摩它的變化。車(chē)輛重心在高速運(yùn)動(dòng)中不斷變化,加上輪胎承受的壓力,轉(zhuǎn)向變得更加難以琢磨。雖然駕駛員還是很容易掌控車(chē)輛,但E級(jí)永遠(yuǎn)都表現(xiàn)出的溫文爾雅的態(tài)度,和此時(shí)駕駛員的狀態(tài)很難合上拍。

  比駕駛樂(lè)趣,新E級(jí)還是不如寶馬5系,但咱們現(xiàn)在聊的是行政級(jí)座駕,駕駛樂(lè)趣是3系的事兒。比空間,A6L當(dāng)之無(wú)愧,不過(guò)將來(lái)E級(jí)肯定也會(huì)迎頭趕上,如果不喜歡L版,那現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)身材的E級(jí)可要趁早買(mǎi)了。除了以上兩點(diǎn),全新E級(jí)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置、豪華性等方面都領(lǐng)先于對(duì)手,再加上三叉星的魅力。對(duì)了,還有價(jià)格殺手锏,進(jìn)口車(chē)的售價(jià)和對(duì)手的國(guó)產(chǎn)車(chē)型保持齊平,讓人怦然心動(dòng)。從我個(gè)人的角度來(lái)看,單是新E級(jí)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)就足以讓人心動(dòng),最后一個(gè)關(guān)鍵詞:Enchanting,新E級(jí)的設(shè)計(jì)實(shí)在太迷人了!(文/圖 汽車(chē)之家 王苦公)


 ● 特別鳴謝:

場(chǎng)地提供:北京青泉贏睿汽車(chē)主題公園

聯(lián)系人:王先生 13910729763


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    E級(jí)轎跑車(chē)最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,每次開(kāi)它都能給你帶來(lái)極大的滿(mǎn)足感,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車(chē)的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門(mén)版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車(chē)開(kāi)起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)比E 200 轎跑車(chē)強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買(mǎi)輛E 200 轎跑車(chē)就足夠了。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒(méi)問(wèn)題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開(kāi)起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車(chē)的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開(kāi)著都很讓人留戀的車(chē),E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開(kāi)起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車(chē)將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過(guò)國(guó)內(nèi)沒(méi)有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說(shuō)了這么多,最終還得落實(shí)到錢(qián)上,性?xún)r(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類(lèi)車(chē)型不太一樣,它沒(méi)有那么明顯跑車(chē)的感覺(jué),相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開(kāi)發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因?yàn)樗小癊 Class”。另外,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車(chē)型中的 空缺。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來(lái)自C級(jí)的底盤(pán)讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤(pán)的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺(jué)得這是一輛后驅(qū)車(chē)。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說(shuō)是有錢(qián)人的玩具其實(shí)并不過(guò)分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車(chē),駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車(chē)屬于個(gè)性車(chē)型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類(lèi)人群,這就是奔馳車(chē)的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,只要有錢(qián)。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)一個(gè)C級(jí)底盤(pán)+E級(jí)外殼,不能說(shuō)有性?xún)r(jià)比,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車(chē),它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺(jué)得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車(chē)輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺(jué),依然粘手的方向盤(pán)讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿(mǎn)意?傮w來(lái)說(shuō),這是個(gè)感性大于理性的車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱(chēng)號(hào)。但我覺(jué)得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺(jué)得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過(guò)于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X(jué),奔馳說(shuō)這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)拿到中國(guó)來(lái)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它!不過(guò)奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿(mǎn)意。

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奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 300 時(shí)尚型

指導(dǎo)價(jià):66.80萬(wàn)
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變速箱:7擋手自一體