好吧，說了這么多，來看看昊銳的實(shí)際性能吧。其實(shí)結(jié)果我們已經(jīng)提前都預(yù)測(cè)到了，之前測(cè)試的邁騰2.0TSI+普通6AT的百公里加速時(shí)間為7.9秒，昊銳體型稍大，應(yīng)該會(huì)有略微差異。不過話說回來，既然昊銳從頭到尾都以舒適性為重點(diǎn)，所以動(dòng)力部分可以不那么關(guān)注。

　　經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，昊銳的0～100km/h加速成績(jī)?yōu)?.1秒，完全符合預(yù)期。這也再次印證了斯柯達(dá)開起來比看起來猛的特點(diǎn)。不過加速時(shí)205的輪胎實(shí)在吃不住勁，很長(zhǎng)時(shí)間都在打滑。

　　同樣在剎車測(cè)試時(shí)，205輪胎還是拖了后腿，抓地力實(shí)在有限。最終剎車的平均成績(jī)是44.4米，這已經(jīng)是能接受的極限了。如果換上大一號(hào)的輪胎，剎車成績(jī)能提高到42米左右就比較理想了。

　　因?yàn)楸敬问菑慕?jīng)銷商處拿到的非最終量產(chǎn)的展示車，所以針對(duì)本次剎車成績(jī)我們不視為汽車之家認(rèn)可的昊銳2.0TSI最終剎車性能。

　　最終剎車成績(jī)以廠商給最終量產(chǎn)型車輛的測(cè)試成績(jī)?yōu)樽罱K評(píng)判成績(jī)，本次成績(jī)僅作為搶先展示用。

斯柯達(dá)昊銳2.0 TSI測(cè)試數(shù)據(jù)總覽

　　按照常規(guī)，我們還要進(jìn)行繞樁測(cè)試。但開始之后我就覺得這樣做有點(diǎn)不靠譜，昊銳不適合這么開。輕飄飄的方向沒有太多手感，懸掛也很難讓車身保持平穩(wěn)，每次都是壓縮到極限，然后迅速回彈，車身在樁桶間很機(jī)械的扭來扭去。ESP好像也知道車身在掙扎，很頻繁的啟動(dòng)。總之昊銳基本上談不上什么運(yùn)動(dòng)天賦，還是回到公路上四平八穩(wěn)的駕駛吧。

　　昊銳很快就會(huì)上市，這次測(cè)試只是嘗個(gè)鮮。雖然測(cè)試并不完整，但我們也獲得了不少重要信息。我們看到，它在空間和配置上有很大優(yōu)勢(shì)，像太陽能天窗、無線數(shù)字電視接收、自動(dòng)泊車輔助以及雙段尾門這些東西都是對(duì)手們無法提供的。我們也知道，它的做工確實(shí)不錯(cuò)，內(nèi)飾的材料和質(zhì)感都很高檔。動(dòng)力方面我們從未擔(dān)心過，2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有深厚的實(shí)力。最重要的是，我們弄清楚了它在舒適性方面很突出，而運(yùn)動(dòng)？貌似昊銳沒有興趣。

　　之后我們還會(huì)做一次更詳細(xì)的測(cè)試，包括車內(nèi)功能、空間的體驗(yàn)，也會(huì)有油耗等重要信息，到時(shí)候價(jià)格也應(yīng)該會(huì)很明朗了。（文/圖汽車之家 王苦公 攝影、測(cè)試/汽車之家 王苦公 孟慶嘉 梁巍 左旭）

本次測(cè)試感謝以下經(jīng)銷商提供測(cè)試車輛

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