內(nèi)力升級(jí)

　　通過(guò)對(duì)原版發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)校，日產(chǎn)的工程師們從這款3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)上壓榨出了18馬力的功率，從而使其最大功率達(dá)到了350馬力，只是為了獲得這樣強(qiáng)悍的動(dòng)力，你需要將轉(zhuǎn)速表推到7400轉(zhuǎn)下才可以實(shí)現(xiàn)，而標(biāo)準(zhǔn)版的引擎在7000轉(zhuǎn)時(shí)就到了紅線區(qū)。而它的最大扭矩則提高了10牛米，在5200轉(zhuǎn)下可以實(shí)現(xiàn)360牛米的最大扭矩，與標(biāo)準(zhǔn)版370Z的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速相同，而紅線也保持在了7500轉(zhuǎn)。

　　此外，通過(guò)重新調(diào)節(jié)ECU和改進(jìn)它的雙排氣系統(tǒng)（在這樣后懸結(jié)構(gòu)的車子上去改動(dòng)它的排氣系統(tǒng)式相當(dāng)困難的）是提高這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)效率的有效途徑。通過(guò)采用交叉管路設(shè)計(jì)方式，有效的減少了30%的排氣背壓。稍顯遺憾的是，在提高370Z尾喉的聲音方面，Nismo版本顯得有些無(wú)所作為，只是在怠速的時(shí)候，聲音被調(diào)得略大而已，這使得在聲音表現(xiàn)力上本來(lái)就顯得有些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)版370Z并沒(méi)有在性能升級(jí)版上找到更好的修行模式。

設(shè)計(jì)的不同

　　從長(zhǎng)度上來(lái)說(shuō)，Nismo版車型也比標(biāo)準(zhǔn)版增加了18厘米，主要原因是它重新設(shè)計(jì)了車鼻并進(jìn)一步夸張化了它的前擾流板，從而在提高了車輛下壓力的同時(shí)，卻并沒(méi)有相應(yīng)的增加車子的阻力，在尾翼的設(shè)計(jì)上，新車也采用了一套更新的組件從而使整車的下壓力在140公里/小時(shí)下增加了70公斤，但風(fēng)阻系數(shù)卻要小于350Z時(shí)代的Nismo版本。

　　同很多升級(jí)版本車型不同的是，雖然這款Nismo版本的370Z并沒(méi)有大刀闊斧的將自己打造成一輛極富未來(lái)感的肌肉超人，但它對(duì)尾部，車體前后部的改動(dòng)卻是相當(dāng)成功的，在提高了視覺(jué)震撼力的同時(shí)也能夠保證車子擁有更為強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，所以日產(chǎn)對(duì)這款車所進(jìn)行的改動(dòng)的確恰到好處。

總結(jié)：

　　用不到4萬(wàn)美元（約合28萬(wàn)人民幣）就能擁有這樣一輛極富視覺(jué)沖擊力和性能表現(xiàn)的升級(jí)版370Z絕對(duì)是一件非常具有誘惑力的事情，從這個(gè)角度上來(lái)看，日產(chǎn)希望能夠讓Nismo版本拉動(dòng)370Z 5%銷量的目標(biāo)顯然是不難實(shí)現(xiàn)的，只要你有一顆征服賽道的勇敢之心，那么還猶豫什么呢？